КрафтТрансЭкспресс отзывы

Работал в этой компании на 12-ти тонном автомобиле. С начала трудовой деятельности на работу ходил с удовольствием. Но с каждым годом становилось все хуже и хуже. За время моей работы много диспетчеров поменялось, если приходил хороший и адекватный диспетчер, который понимал водителя и с ним было комфортно работать всем водителям, то руководство быстро его убирало. Водитель для них простой раб, который должен сутками пахать. Их не волнует, устал водитель, спал ли он, кушал и т.д. Как говорила диспетчер Надежда, из-за которой уволились много водителей:"Вы обязаны работать, Вы меня поняли? ! ! ! " К примеру загрузился я утром и еду в Гомель, время около полудня, звонит диспетчер и говорит:"У вас в 20:00 загрузка". Я ещё не выгрузился, а мне уже загрузку дали, и их не волнует, ты

Нарушение условий контракта, большие переработки за которые платят совсем копейки. При трудоустройстве обещают хорошую зарплату, а на деле в два раза меньше выходит. Зачастую не вовремя выдают зарплату. Стать на ремонт проблема, машины ходят в рейс с явными неисправностями на которые закрывают глаза пока не произойдет чп... были случаи когда на ходу расцеплялась фура из-за неисправности сцепного ус-ва... в любой ситуации руководство делает крайним водителя. Большая текучесть кадров, задерживаются работать только те у кого проблемы с трудовой (статья) и кого больше никуда не берут. Работа по контракту годовому и раньше срока уволится это проблема. Не компетентное руководство которое постоянно вешает на водителя удержания и вычеты из зарплаты, закрывая свои косяки.

При устройстве на работу начальство обещает золотые горы, но это не так. Работа в основном по РБ, на РФ очень редко. Работать приходится стоя, вечером в 22:00 загрузка молочкой, около 1:00 выезжаешь и утром в 7:00 должен быть на регионе без опозданий. Как только тебя выгрузили, сразу звонит диспетчер и дает тебе обратку. И ты должен лететь грузиться и до вечера успеть в Минске выгрузиться, чтобы опять к 22:00 успеть на загрузку. И так неделями, месяцами. Спишь по 3-4 часа в сутки. Выходные тоже заставляют работать. Живешь в кабине. Нормы маленькие, на SCANIA G400 норма 24 литра+0.35коэффициэнт на тонну. Постоянные пережоги, которые удерживают из зарплаты. Механики отправляют в рейс на неисправных авто, добиться ремонта очень проблематично. Диспетчерам вообще все равно, что у тебя

Нарушение контракта, работа без отдыха и выходных дней.