МУРМАН СИФУД КОМПАНИЯ - Мурманск и Мурманская область отзывы

Алкашей на судне" Мелькарт" половина экипажа. А это говорит о низкой организации труда в компании. В нормальных компаниях этих алкашей давно бы разогнали... Капитана , про которого писали, понизили в должности до ст.пом. капитана и подставила его алкашня, потому что алкашне не пьющий капитан не нужен...

Гнилая кантора, судно «Мелькарт» старое, делает филе, много ручного труда.Работают там в основном пенсы или алкашня во главе с главным долбоебом-капитаном, который не уважает экипаж. Как хотят, так и платят. Из года в год ничего не меняется.

Соглашусь с отзывом. Не знаю кто поставил -5. Если рыба с Мелькарта-2, тогда все понятно. Да потому что эта тара не предназначена для путассу или скумбрию, она исключительно под филе донных пород, ну еще под окунь пойдет. Это норвежская система производства, нет нашим же все мало. Давайте будем всюду пихать то, что не должно и не выдерживая технологию производства и качества, лишь бы хапануть больше и засунуть в трюма больше за короткое время, зато экономим топливо и деньги, бля. Про вертикалки так вообще молчу, вместо положенных 4 часа морозки морозили по 2 часа брекет рыбы не доезжая до обвязачной машины весь разваливался. Лишь бы быстрее, быстрее. Скажите еще спасибо канторским дебилам, которые переоборудовали рыбфабрику так, что работать в ней невозможно - калекой останешься.

Покупали их продукцию в августе 14 года скумбрию н/р 300-500 казалось хорошие коробочки с пластами по 6 кг. Продаем до сих пор, рыба на поверку оказалась вся давленная, внутренности вылезли, пересорт, вместо скумбрии внутри тары, сельдь. Отправили рыбу в Иваново, пока машина (с Питера) доехала, тара вообще превратилась в труху, все клапаны открыты, ленты скоробок слетели, воздуха она "хапанула" и всё - терерь пытаемся продать то, во что она (скумбрия) превратилась. Сетевые магазины плюются, одни возвраты и служебки. Соглашусь с отзывом. Не знаю кто поставил -5. Если рыба с Мелькарта-2, тогда все понятно. Да потому что эта тара не предназначена для путассу или скумбрию, она исключительно под филе донных пород, ну еще под окунь пойдет. Это норвежская система производства, нет нашим же все мало. Давайте будем всюду пихать то, что не должно и не выдерживая технологию производства и качества, лишь бы хапануть больше и засунуть в трюма больше за короткое время, зато экономим топливо и деньги, бля. Про вертикалки так вообще молчу, вместо положенных 4 часа морозки морозили по 2 часа брекет рыбы не доезжая до обвязачной машины весь разваливался. Лишь бы быстрее, быстрее. Скажите еще спасибо канторским дебилам, которые переоборудовали рыбфабрику так, что работать в ней невозможно - калекой останешься.

Сказать что плохо платят - ничего не сказать. В прошлом году уволился капитан, который делал 2 рейса, несколько штурманов поменялось. Не устраивала зарплата. О матросах уже и молчу. За 250 тонн филе 40р на пай. Скотский труд, кто был на Мелькарте-1 и выбивал камеры филе, тот поймет. Тут и говорить не о чем. Зато писец на сборах, о чем угодно, только не о з.п. Вроде море одно, рыба одна, суда одни, а з.п. у иностранцев и нас небо и земля.

Согласен с негативными отзывами. Насчёт зарплаты мизер и одни обещания. Отношение к людям вообще наплевательское. Столкнулся с главным капитаном Сурином, полное хамло, которому место где ни будь вышибалой, может нарвался бы на хороший кулак. Но с таким отношением скоро и так нарвется. Про руководство тоже ни чего хорошего сказать не могу - отношение очень плохое, пренебрежительное, особенно к простым матросом. Так что лудше обходить это заведение стороной.

Компания скатилась до убогого говна. На "Мелькарт-1" груз которого составляет 360 тонн, был рейс где привезли 320тонн филе трески. Остальное прилов и б/Г. Моряк получил 75тыс. руб. и это вместе с суточными и окладом, и за рыбу, где адский труд. Это ж не просто солома обычная, а донные породы рыбы, которые всегда ценились, да при том еще и филе, как готовая продукция. На "Мелькарт-2" фабрика убогая, много ненужной автоматики, постоянно что-то ломается, из филейщика сделали непонятно что. Рейсы бывают на путассу, где обещают одно, а на деле одни разочарования. На двух рейсах на путассу ребята уже обожглись, когда обещали за груз в 500 тоннн путассу моряку 40 тыс., а заплатили по 12. Про "Мелькарт-3" и "Северный океан" говорить то и нечего. А выше отписавшийся, который говорит про приемлеммую зарплату либо из комсостава, либо на отдельном контракте сидит, поскольку были случае когда не могли найти электромеханика в рейс и предлагали ему отдельный контракт.

Они и клиентов кидают направо и налево, после предоплаты месяцами рыбу ждать можно.Никому не рекомендую связываться с этой компашкой мажоров.

Компания как компания. Имеет 4 парохода. Мелькарт 1; Мелькарт 2; Мелькарт 3 и "Северный Океан". На Мелькарт 1; Мелькарт 2. Зарплата приемлемая "СРЕДНЯЯ" так они и РАБОТАЮТ-на достойной рыбе и Норвежской Экономической зоне. Всё чётко 2 груза и смена! А там от ФАРТА зависит как РЫБАЛКа. Про Мелькарт 3 и "Северный Океан" -заработок мизер. Так туда вечно и народ требуется. Заработок зависит от постоянства экипажа. Ежели текучесть кадров большая то о чём тут говорить............

Я бы сказал ОЧЕНЬ мало! Путасу всегда бракуют мол КПЗ. Матросу с груза 600т выходит 12т.р.+ суточные и оклад итог: 26-28т.р. в месяц

Имеют несколько пароходов, но постоянно платят мало.

компания самая недобросовестная, обещают много чего а платить не хотят. за 900 тонн филе трески и 200 тонн бг трески моряк получил 200.000 руб. а про палтус и говорить нечего еще меньше платят. специалисты все уже разбежались. купили мелькарт-3 весь экипаж накололи с зарплатой. так что подумайте прежде чем идти на прием к самариной д.в. Имеют несколько пароходов, но постоянно платят мало. Я бы сказал ОЧЕНЬ мало! Путасу всегда бракуют мол КПЗ. Матросу с груза 600т выходит 12т.р.+ суточные и оклад итог: 26-28т.р. в месяц