Сокольнический завод «СВАРЗ» — ведущее российское предприятие по производству и ремонту подвижного состава городского транспорта и его узлов и агрегатов. Развитие городских железных дорог в начале XX века потребовало развертывания соответствующей базы для капитального ремонта вагонов и их агрегатов. С этой целью в 1905 году открылись Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские, которые позднее были преобразованы в завод «СВАРЗ» – основную ремонтную базу Московского пассажирского транспорта в системе ГУП «Мосгортранс».
С января 1934 года на заводе «СВАРЗ» было начато производство троллейбусов модели ЛК. Указом Президиума Верховного Совета СССР в 1942 году «За образцовое выполнение задания Правительства по производству боеприпасов» завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Многие работники были удостоены государственных наград.
В 1956 году СВАРЗ изготовил для выставочной линии ВСХВ (ВДНХ) троллейбус ТБЭС, а с 1958 года модели этого троллейбуса МТБЭС вышли на городские магистрали.
Весной 1959 года СВАРЗ изготовил первый сочлененный троллейбус СВАРЗ-ТС1, первый троллейбус СВАРЗ-Икарус был выпущен заводом в ноябре 1988 года.
Базовым несущим основным элементом выпускаемых в настоящее время троллейбусов является кузов автобуса низкопольной конструкции с высоким эргономическим качеством, отлично зарекомендовавший себя как в отечественных условиях, так и за рубежом.
На заводе введена в строй современная линия для диагностики узлов и агрегатов ведущих мировых производителей. Современное диагностическое оборудование и специалисты, прошедшие соответствующее обучение, в короткие сроки выявляют и устраняют возникшие неполадки.
Завод сертифицирован по стандарту качества ISO-9000.
С 2007 года на заводе действует многофункциональный сервисный центр по ремонту, гарантийному и сервисному обслуживанию автобусов ПАЗ, ЛиАЗ, Волжанин, МАЗ, FIAT Ducato и их агрегатов. Являясь авторизированным дилером заводов ПАЗ, ЛиАЗ, Волжанин, МАЗ, завод предоставляет полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию автобусов и их агрегатов.
Кузовной цех с камерой антикоррозийной обработки выполняет кузовной ремонт любой сложности. Уникальные подъемники дают возможность отремонтировать ходовую часть любых марок автобусов, в том числе двухэтажных.
Завод готов представлять предприятиям-перевозчикам услуги по сервисному обслуживанию транспортных средств. СВАРЗ дает гарантию завода-изготовителя, использует только оригинальные запасные части и рекомендованные ГСМ (вся используемая продукция имеет сертификаты качества).
В 2008 году на территории завода при совместном сотрудничестве ГУП «Мосгортранс» и концерна «ZF Фридрихсхафен» открыт современный сервисный центр ZF для сервисного обслуживания и проведения полного ремонта компонентов приводной техники ZF (мосты, коробки передач типа Ecomat различных модификаций и механизмы рулевого управления), поставляемых на транспортные предприятия Москвы и других городов России.
Сервисный центр оснащен самым современным оборудованием для проведения всех ступеней сервисного обслуживания и ремонта. Высококвалифицированные специалисты в кратчайшие сроки проводят качественное сервисное обслуживание и планово-предупредительную диагностику компонентов ZF в составе транспортного средства, выявляют неисправности в процессе эксплуатации. Это предупреждает аварийные ситуации и обеспечивает более рентабельную и экологическую эксплуатацию транспортного средства, значительно увеличивает сроки его межсервисного и межремонтного пробега.
На складе сервисного центра СВАРЗ имеются наиболее востребованные запасные детали и узлы, обеспечивающие значительное снижение времени на ремонт любой сложности приводной техники ZF и, соответственно, уменьшение сроков простоя подвижного состава.
На СВАРЗ действует специализированный участок детонационного нанесения покрытий, где проводятся работы по восстановлению изношенных и по упрочнению вновь изготавливаемых деталей и узлов.
Восстановленные с помощью этой технологии детали не уступают новым по сроку службы, а нередко и превосходят их. В зависимости от предъявляемых требований покрытия могут быть износостойкими, антифрикционными, жаростойкими, коррозионно-стойкими, электроизоляционными и др. В качестве исходных порошковых материалов используются композиции на основе карбидов, окислов, сплавы и чистые металлы.
Благодаря возможностям применяемого оборудования в настоящее время детонационный участок по высокому технологическому уровню не имеет себе равных в московском регионе.
