Лучшие компании
Худшие компании

ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ОБЪЕДИНЕННЫЕ МАСТЕРСКИЕ ГУП отзывы

Отзыв №29

Отругал «ave.biz»

Если кратко, для туриста все красиво, чинно, благородно, но для ежедневного использования не особо комфортно передвигаться в забитых вагонах, конкретно по оранжевой ветке ходят короткие составы, свободно можно добавить еще 1-2 вагона и убрать давку, добавить составов на линию, тогда это будет самый быстрый и комфортный транспорт в городе, будет больше людей и больше прибыли, которую можно направить на развитие, например, надземного метрополитена, что сделает поездки еще удобнее и покроет нужды большего количества горожан. По зеленой и красной ветке постоянно ходят полупустые составы, может было бы рациональнее отщипнуть оттуда несколько и пустить по более популярным направлениям?

3 декабря 2018 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №28

Отругал «Очевидец»

Хорошие теоретические и практические знания у начальствующего состава, которые они неплохо передают своим подчинённым.

Хорошо развита система обучения и повышения квалификации. Неплохо ведётся техническая документация. Опрятен вид машинных залов.

Светлая память тем, кто меня встретил на рабочем месте и обучил работе: Киперман Анатолий Борисович, Мартьянов Николай Васильевич, Виноградов Александр Алексеевич, Бобков, Прачёв и многие другие.
Вечная нехватка персонала, и из-за этого вынужденное липовое ведение тех документации машинистами на сменах. Из-за грязной тупой работы происходит постепенное одибиливание рабочих. Бесконечная чистка мусора с поддонов и конструкций машин приводит к профзаболеваниям и полной деградации персонала. Низкие зарплаты, которые выносят только старожилы - пьяницы и дебилы, которых в Эскалаторной службе достаточно. Нормальному человеку там работать невозможно, потому что этапы приёма на работу по тяжести невыносимые:

Вначале Вам предстоит "драконовская медкомиссия" в персональной "метровской" санчасти, на которой Вам или вымотают нервы, если Вы будете бороться за право работать, или отфутболят сразу, найдя какую-нибудь болячку. Лично у меня комиссия занимала около трёх недель, с направлениями в другие врачебные инстанции. Мне в процессе осмотра "подвешивали" даже порок сердца, когда экстрасенс-терапевт удосуживал меня лишь одного взгляда. Другим, по рассказам, - психические заболевания и прочее. Заканчивалось это конечно скандалами, для тех кто на самом деле был здоров и хотел работать и бороться за себя. Уйти с ярлыком никому не надо. Не знаю, может они раскручивали на взятку, а по-моему просто садисты, которые выливали свой комплекс болячек на людей. (кстати, они не миловали и постоянно работающих. Врачи -изуверы - это, пожалуй, про них.

Пройдя эту инстанцию Вы попадаете на рабочее место, где после всей предыдущей нервотрёпки Вам надо начать работать.

Вы стажируетесь две недели, учите инструкции и сдаёте экзамен.

А потом, получая мизерную зарплату, гребёте мусор с поддонов и чистите цепи.

Работа мастера не особо отлична. Он также принимает участие в работе бригады, добавляется, только ведение документации, ответственность и управление персоналом. Кстати, некоторые работы по техобслуживанию должен выполнять именно мастер.

И можно наблюдать такую картину - Играющая в домино бригада и работающий на оборудовании их начальник - мастер. Мне приходилось приходить и уходить оттуда несколько раз. В последний раз, где-то в 2010 меня проинформировала дежурная по станции, что у них за пьянку уволили всю эскалаторную бригаду. И я решился поступить вновь. После проволочки и встречи с начальником дистанции меня не взяли, мотивируя, что надо устроить НЕСКОЛЬКО ПТУ-шников!!! Нет, нет, читатель не думайте, я не конфликтный человек, врагов и недоброжелателей у меня в метро нет, и начал я там ещё с 15 лет будучи тоже ПТУ-шником и диплом в институте я защищал именно по метровскому профилю. Просто там не нужны мыслящие люди, каковым я себя считаю. Увидя мои красные дипломы они просто испугались за своё место, боясь, что, вдруг, я их подсижу. Каждый оценивает себя сам. Вот и делайте выводы, стоит ли идти работать к метровским?

Кстати, не прошло и полу года, как на всех станциях были развешены объявления, что требуются машинисты в эскалаторную службу и никто не шёл на эти места. А я вычеркнул эту специальность из своей жизни навсегда...
Показать полностью

27 октября 2018 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №27

Отругал «kirill andreev»

Дорого,не вкусно, неужели нельзя готовить нормальную еду"?! Если уж решили готовить, так готовьте хорошо !

16 октября 2018 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №26

Отругал «ЧиЧиЧиПи»

Когда на красной ветке появились новые красные составы, я так обрадовалась! Наконец-то прилично выглядят, светлые, а ещё на подъезде к станции в вагоне не тушится свет. А вскоре они начали ломаться... То двери заклинит, то ещё что, хотя возраст совсем юный. Избегать красных составов я стала после того, как в июне мне стало плохо в вагоне от духоты. Хотя было утро и на день всего +24 градуса обещали. Но ведь в новых вагонах нет не то что кондиционера (хотя он разве не должен быть предусмотрен конструкцией? В Москве на кольцевой кондер есть. Или вы экономите?), Но и вытяжки совсем никакой. А вчера произошло то, после чего я категорически в красных составах ездить не буду! Примерно 9:40, час-пик прошел, народу на Ветеранов мало. Подходит красный. Промелькнула мысль, что не хочу на нем ехать, но ладно, я сяду возле двери, ехать не далеко, да и не жарко. Как только мы въехали в туннель произошло неожиданное. Одновременно: громкий хлопок, вагон тряхнуло, погас свет в последних двух вагонах (я ехала в предпоследнем), за окном искрит как при сварке. Пассажиры конечно ахнули, вздрогнули. Едем без света вообще, скорость не снижаем. Снова хлопок, вагон дёргается и между вагонами искрит. Включается свет. Скорость немного сбавляется. Ну, думаю, вроде наладилось, как опять всё повторяется!! Ближе к "месту событий" наверно ещё и отдавало в спину пассажирам. Вот так мы и ехали до Ленинского проспекта, снижая скорость. Мне время вечностью показалось, я собралась выходить из этого злополучного вагона, но мы всё ехали и искрились... На станции на удивление мало людей вышло из вагона по собственной воле, но остальным пришлось тоже выйти - состав отправили в депо... Мало приятного ехать в темноте, смотреть на искры, и бояться, что это может перерасти в возгорание, или вагон отцепится. Кроме того, мне сейчас нельзя волноваться. Так что до конца недели полностью отказываюсь от поездок в метро, а в дальнейшем - от красных составов. Конечно, это фуфло делает "ОЭВРЗ", но ведь метрополитен это закупил и экплуатирует, не возвращая изготовителю. Если на раннем сроке с вагонами постоянные поломки, то что же будет дальше?

20 сентября 2018 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №25

Отругал «tats2503»

Попав первый раз в метро, была немного в шоке. Было грязно и даже почувствовала лёгкую брезгливость. Но после выходных все пришло в норму, даже не знаю почему, то-ли выходные влияют на чистоту, то-ли разные ветки метро. Очень понравилось то, что в метро очень легко ориентироваться благодаря множеству указателей. Из минусов отмечу то, что при оплате банковской картой её нужно приложить секунд на 5, для сравнения в Новосибирском метрополитене прикладываешь и идёшь, секундное дело, а здесь очереди образуются.

6 июля 2018 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №24

Отругал «Silver_storm»

Не так давно музей метро подкорректировал правила посещения, так что попасть сюда можно не только в составе организованной группы. Экскурсии для сборных групп проводятся по четвергам, пятницам и субботам по предварительной записи по телефону. В группы набирается около десяти человек. Стоимость билета без льгот - 300 р. Внутри красота-ляпота. Каждый зал стилизован под какую-либо зону метрополитена с соответствующими атрибутами: кассовый зал с ажурными окошками, вестибюль станции с колоннами, лестница вниз в виде эскалатора, и даже фрагмент вагона с кабиной машиниста. Экскурсия начинается около большой светящейся схемы Петербургского метро, рассказывают об этапах строительства и проектах на будущее. Далее на импровизированном лифте вы "спускаетесь" на глубину заложения станции, и видите нелегкий процесс прокладывания туннеля. После этого вы перенесетесь в уже действующий туннель, где вы узнаете, что в метро тоже есть свои правила дорожного движения. Наконец, вы отправитесь в диспетчерскую, где вы сможете посидеть за огромным пультом управления и понаблюдать за движением поездов на схеме. Надо сказать, что музей действительно богат экспонатами, большинство из которых когда-то верно служили метрополитену - тут и три вида турникетов, и эскалатор в натуральную величину, и жетоны прошлых лет. Одна из стен полностью декорирована мозаичными фрагментами станций. Экскурсия весьма интересна, но, к сожалению, коротка и не слишком подробна, так как рассчитана, скорее, на детей. После завершения экскурсии отводится некоторое время на самостоятельное изучение экспонатов, но его катастрофически мало. Детально изучить стенды с мелкими экспонатами типа жетонов, схем или видов мрамора не получится - выключают свет и торопят к выходу.

30 мая 2018 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №23

Отругал «khv27rus»

Вообщем ничего неменяется в вагонах грязно после выходных особенно, дышем пылью, это неприятно, вообщем неизвестно до сих пор моют или немоют, непонятно!

2 апреля 2018 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №22

Отругал «grup138334»

Никому не советую ходить в это место. Заветренная еда, которую невозможно есть. Попался волос и осколок пластмассы. Персонал очень грубый, посылают почти в открытую. Если вы хотите кушать, выберете другое место, так как в этом вы потратите деньги на ужасную еду и отвратительное обращение со стороны персонала.

17 марта 2018 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №21

Отругал «Ксения»

Будучи жителями Самары по недоконца понятной мне идеи пошли в музей Петербургского метрополитена. Просто так в него вы не попадете, нужно будет записать в группу по телефонам указанным на кассе. Лично мы только в пятого раза договорились о записи на экскурсию. Но а после было все прекрасно. Экскурсовод очень нам понравился, довольно таки живо и главное в интересом рассказывала о метро. Позабавило, конечно, что некоторые экспонаты для Питерского метрополитена уже история, в том время как в Самаре это действующие инструменты. После экскурсии вам дается время на самостоятельное изучение. Но нам не хватило время, не успели все облазить, как нас попросили уйти (на подходе была следующая группа). Хотелось бы больше времени, т.к. многое пришлось пропустить.

28 января 2018 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №20

Отругал «Nadia»

Если вы фанат метро и поездов, то вам непременно сюда. Но! Попасть можно только вместе с экскурсией, на которую нужно предварительно записаться по телефону. Взрослый билет - 300 рублей. И будьте готовы заплатить наличными, так как терминал для карт отсутствует. Экскурсия заняла примерно 1 час 15-20 минут (учитывая, что экскурсовод начал позже). После чего осталось 7 минут, чтобы походить по музею самостоятельно и посмотреть все внимательно. Предоставлена историческая часть Питерского метрополитена, наглядно можно посмотреть, как работают пути, диспетчерская. Присутствуют мультимедийные эффекты. Самая интересная часть - конечно же, кабина машиниста. Немного устаревшая, но все же хочется сесть самому в кресло и все пощелкать. Интересно будет всем, так что придется подождать своей очереди или вернуться после экскурсии. Добраться до музея легко, находится рядом со станцией метро Приморская. Единственный минус - на экскурсию набрали много людей, местами было тесно и не видно, о чем рассказывает экскурсовод. Лучше бы увеличили количество групп в день и тем самым разгрузили бы число человек в них.

13 января 2018 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №19

Отругал «Екатерина (Соискатель)»

Не знаю

27 ноября 2017 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №18

Отругал «Ольга (Сотрудник)»

Отношение у руководства к работникам скотское, профсоюз под руководством Кабаргина не работает вообще, защищает интересы работодателя, а не работника. Обращаться за защитой своих прав бесполезно. Работала маляром - штукатуром в службе тоннельных сооружений в комплексной бригаде, которых 15 штук, 5 ночей через 2 по 6 часов. Расписываешься за норму в смену за 6 кв. м, а мастера требуют 40 - 50 кв. м, вкалывают как проклятые, правда не во всех бригадах и не все, есть избранные работники - шестерки, которым работать не обязательно, остальным приходится их обрабатывать. Постоянно расписываешься за технику безопасности, а ее просто нет. Работа на 5 - 10 - ти метровой высоте, металлические козлы подсобными рабочими по требованию мастера не закрепляются, ограждения положенной высоты для безопасности не выставляются. При этом работа под камерами и никому нет дела. Периодически один раз в год, два бывают случаи получения работниками серьезных травм с получением инвалидности в результате падений с высоты. Но и здесь все шито, крыто, мастер составляет Акты с подписями членов бригады, что пострадавшие рабочие виноваты сами, так как самовольно полезли работать на козлы. Все боятся остаться без работы или неугодными и подписываются. О проверках прокуратурой данных случаев и разбирательств в судах остается лишь догадываться. Мастера не несут никакой ответственности за свои незаконные действия, в худших случаях их отстраняют от руководства на 1 год. Показать полностью

6 ноября 2017 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №17

Отругал «leonid.mis»

Место с некоторых пор стало значительно хуже, очевидно со сменой персонала. качество блюд упало, выбор стал меньше. На кассе регулярно обсчитывают, не раз в чеке наблюдал несуществующие позиции. разок увидел сразу, показал. в ответ ни слова, как будто это типичная ситуация

28 марта 2017 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №16

Отругал «Аноним»

- всё что выше мастеров в руководстве - это гнилая голова рыбы- что экзамены, что разборы случаев - это стрессПосле разборов тебя смешивают с дерьмом, убеждая что работник некомпетентное г...но, которое бы лучше не работало в метро- мотивации в работе никакой (кроме з.п.)- на данный момент метрополитен СПб разделён на службы в экономическом плане, субподрядчиков столько, что пруд-пруди, отмывают деньги (это невооружённым глазом видно, да и иногда стоимость услуг и покупаемого обор … Еще рудования попадается на глаза)- карьерного роста нет, если только Вы не сын/дочь "генерала"- ревизоры не могут проверить работу и не написать замечания (считается что не работали тогда), а из-за замечания сразу летит премия Скрыть

16 февраля 2017 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №15

Отругал «Николай.»

Несколько лет назад читаю объявление в газете: "Требуются молодые пенсионеры для работы в эскалаторной службе."
Хоть я ещё и не пенсионер, но заинтересовался и позвонил по указанному телефону. На моё удивление там оказалась всё та же шайка, что и много лет назад и меня узнали, как ранее работающего в эскалаторной службе.
Оказалось, что они набирают старую гвардию для неофициальной, без оформления работы в торговых центрах, где установлены эскалаторы. Но об этом я догадался позже.
Речь шла о торговом центре "Меркуоий". Вот я и договорился о встрече там, на месте. Приехал. У входа стояли уже несколько человек, которые как ни странно меня узнали, наверно по признаку... И старший сказал: "Ну переодевайся и приступай!"
Я предложил ему вначале заключить договор и принять меня на работу. Да и с зарплатой определиться было-бы неплохо. На что они стали крутить, юлить и в конечном итоге на работу меня оформлять не стали. Понятно. Обычное "кидалово", где используется сложности с самостоятельной эксплуатацией оборудования торговыми организациями.
Драконовская система РОСТЕХНАДЗОРА стала использоваться метровскими воротилами в мирный, своих целях. А Вам советую не попадаться на их удочки. А то в форсмажорном случае окажетесь не при делах и без оплаты.
Показать полностью

10 февраля 2017 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №14

Отругал «Аноним»

В руководстве работает большая часть постоянно всем недовольных, злых пенсионеров до 64-х лет. и более, продвигающих по блату на хорошие места своих родственников и знакомых. К блатным требования , абсолютно, неравные, нежели к остальным работникам метро. Профсоюз не работает, обращаться туда за защитой своих прав бесполезно, только взносы снимают и все. Доноров в службе движения терпеть не могут, донорские справки игнорируют, отгулы не оплачивают, к бухгалтеру за разъяснением зарплаты просят н … Еще не обращаться, чтобы его не злить. Все всего боятся, лишь бы начальство не настроить против себя, иначе пощады не жди. Тебя выживут с работы всеми возможными способами. Работа у дежурной по приему и отправлению поездов невыносимо тяжелая, в нарушение Трудового Кодекса РФ, всю смену не ногах (на платформе), без отдыха, нельзя ни к чему не прислониться, ни опереться, ни лишнюю минуту посидеть, на тебя срываются все: и ДЭС и ДСП и начальство, как девочка на побегушках постоянно без вины виноватая, поэтому постоянная текучка кадров. По 2-3 раза в год пожизненные экзамены по множеству книг метро и всяких инструкций. Несоизмеримая с работой и требованиями зарплата, не увеличивается, а ежегодно уменьшается, либо стоит на месте, несмотря на неоднократные повышения оклада и индексацию. Большинство сотрудников злые, срываются не только на пассажиров, но и на работников метро. Работа физически и психологически очень тяжелая. Скрыть

4 декабря 2016 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №13

Отругал «Привет, Андрей-машинист метро!»

Отвратительные условия труда: вместо того чтобы улучшить шумоизоляцию, поставить рабочие кондиционеры или вентиляцию, издают тонны тупых приказов и отмывают деньги на всем, что только можно. Не соблюдение норм рабочего времени, часто просят выйти в выходные, хотя их итак не очень много. Работа вредная, после покатушек за контроллером за день болит голова от эл.магнитного излучения и шума, рубашку приходиться стирать каждый день, потому что там пыль на каждому шагу плюс душно. Обед получасовой не оплачивается, и эти лишние полчаса за бесплатно приходиться проводить на работе, что очень раздражает. Форма отвратительного качества (отмыв денег г-ном Плещеевым и его сынком), за которую еще и деньги снимают. То что вы ее получите не своего размера никого не волнует. Почти после каждой смены пишем бумаги по всяким идиотским причинам, чуть ли не почему ты поехал на 30 сек. позже. Это же просто идиотизм! Самое главное, что если ты кому-то не нравишься из поганых начальников тебя быстро завалят либо на мед.комисси (ВЭК), либо на тех.минимуме с аварийными играми. И все сделают чтобы тебя загнобить с должности. Карьерный рост, если вы не чей-то родственник, невозможен абсолютно. Также приходиться постоянно заступать на смену и заканчивать на другой станции, приходиться все время таскать свои вещи, а также еду, потому что тебе запрещено покидать станцию, во время подмены. Бывают смены, где за 4 часа, ты даже в туалет, если приспичит не можешь сходить или просто воды выпить. Это же просто издевательство! Вдруг нашему "умному" начальству взбрело в голову снимать подлокотники с кресел, ты итак сидишь сгорбатившись в кресле, а так просто спина колесом, зато у начальства всегда кожаное кресло, и кондиционер работает. В общем крайне не рекомендую, тем кто любит свободу, свежий воздух, а так же жить как в армии, постоянно смотря на часы, потому что весь график сделан впритык. И да самое главное, здоровье там можно оставить за года 2: зрение и слух сажаются моментом. Может быть кто-то скажет что зп в 60 тысяч это очень хорошо. Но поработав хотя бы пару смен на маневрах ты будешь счастлив, что ты не работник метро.

6 сентября 2016 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №12

Отругал «Аскольд-машинист (Сотрудник)»

Понадобиться длительный период,чтобы освоить профессию,за короткий период обучения хотят от тебя очень много.Постоянное эмоциональное напряжение,что за малейшую мелочь наказывают путем пощипывания премии ( - 2 %).Железная дисциплина иногда доходящая до маразма .Карьерного роста нет,все места уже готовые под своих родственников,правят кланы ,Плещеевых,Павловых,Козиных и прочих. Медкомиссия это жесть,могут списать в любой момент(здоровых людей нет,есть недообследованные),как правило ничего толкового не предложат.Знаю людей ,которые 35 лет отработали,а потом вышвыривают за ворота.За любой аварийный случай будет виноват машинист,прицепятся к чему угодно,хоть за незакрытую дверь на трехгранку. График тяжелый,но по мне это лучше 5 дневки.Постоянные зачеты,экзамены.Большая ответственность,но людей не ценят,нового машиниста тяжело обучить,а старых выгоняют на раз,два.

15 июля 2016 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №11

Отругал «Аноним»

Речь пойдёт о работе в Управлении, не о рабочих должностях. Рабочие в Метрополитене - хорошие квалифицированные специалисты.Так вот, про Управление, где и пришлось работать:1. По большей части работают "блатные" и дети старой гвардии. Абсолютно не компетентные в своей области консервативные люди.2. Всем на все все равно. Дайте кусок хлеба и отстаньте.3. Оплата труда низкая, рост - минимальный 4. Развитие и обучение сотрудников не поощряется5. Никаких плюшек и льгот. Даже к … Еще кофемпшина доступна только избранным6. Очень тяжеловесная вертикаль власти с начальником начальника начальников. Решения принимаются очень долго, в иногда решают проблему не решать7. Недружный коллектив без горящих глазСкрыть

26 мая 2016 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №10

Отругал «Андрей Бурнайшавинский»

не понравилось, качество еды оставляет желать самого наилучшего, цены как в ресторане пожалел что зашел

9 апреля 2016 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №9

Отругал «Аксинья»

Случайно оказавшись на конечной станции «Приморская», недолго думая, решили вдвоем с подругой пойти в музей. Но крах! Оказывается, только по предварительной записи можно попасть в этот музей. Но добрая тетя сказала, что сегодня день групповых экскурсий, и что сегодня в 15-00 придет школа. Предложила нам подождать час, и когда время подойдет к трем, узнать у руководителя школ, согласна ли она, взять нас, двоих девочек, на экскурсию. Мы согласились подождать. И когда подошли уже в назначенное время, нам сказали, что группа школьников не приедет. Нам продали билет как школьникам по 100 руб и сказали, что все мероприятие будет, увы, без экскурсовода… Мы немного огорчились. Но не тут-то было. Молодой парень, технарь, решил нам составить компанию. Он как раз все нам включал, рассказывал и отвечал на все наши вопросы. В итоге мы пробыли в музее часа 1.5! Было очень интересно, несмотря на то, что сам музей довольно маленький.

17 марта 2016 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №8

Отругал «Машинист (Сотрудник)»

1. Жесткая ежегодная медкомиссия (могут списать если найдут какую-нибудь мелочь и работа будет потеряна). 2. Перед каждой сменой мед. контроль: измерение пульса, давления + алкотестер. Если 3 попытки хреновые отправляют в их собственную поликлинику. Если таких случаев много (более 5 в год) в поликлинике списывают - работу теряешь. 3. Постоянные зачеты и экзамены: через каждые 3 месяца аварийные игры, каждый год тех. минимум. Стопку действующих инструкций в 25 см высотой формата А5 должен знать почти наизусть. Инструкции часто переписывают, кроме того ежедневные приказы, инструктажи... по работе с многим не сталкиваешься, даже если всё и выучить - всё равно всё забывается, а это дерьмо спрашивают - это просто кошмар. Никто не знает на 100% (даже на 60%) все эти инструкции, инструктажи и приказы (в том числе и машинисты-инструктора, начальник депо тем более). Начальникам если не нравишься будут заваливать по знаниям (а завалить можно абсолютно любого). 4. Обучение в течение 6 месяцев: 3 месяца теория за партами с 9 утра до 15 дня по будням (ЗП ок. 7000/мес), 3 месяца с наставником в кабине машиниста, а по большей части в депо на аварийных играх (ЗП ок. 30000/мес). И после этого мозго!!ства и сдачи экзаменов ты попадаешь на манёвры где продолжается особый контроль над твоими знаниями и если тебе ещё это не надоело ты продолжаешь всё учить и через 0,5 - 1,5 года сдав экзамен ты начинаешь работать на линии и пункты 1 - 3 будут преследовать тебя постоянно. 5. Время потраченное до работы и после. Можешь заступить на одной станции, а закончить на другой (ну там вариантов 5 где-то: депо, конечные станции и станции с линейными пунктами). 6. Ты столкнёшься с "отдельным государством" у них своя дисциплина, график работы плавающий: время начала работы ВСЕГДА разный, выдаётся индивидуальный график на месяц, вместо объяснительной у них "донесение", твой косяк уже известен всем через час. Итог: Короче, если твоё здоровье хорошее (возьми тонометр, измерь давление и пульс в полу-стрессовом состоянии - показания должны быть менее 140/90 и 90; сдай на общий анализ кровь и мочу + кровь на холестерин и глюкозу - всё должно быть ближе к минимуму), и ты готов учить мат. базу в течение года, и быть с начальниками в хороших отношениях, и поддерживать свои знания (т.е. заново учить) после выхода на линию хотя бы на 10-20%, то это работа для тебя. Соглашусь и с предыдущими ораторами: подлокотники, бесплатный проезд в метро, за короткий период обучения хотят от тебя очень много, за малейшую мелочь наказывают путем пощипывания премии, карьерного роста нет (кланы Плещеевых, Павловых, Козиных и пр.), форма не по размеру, пишем бумаги по всяким идиотским причинам/ Показать полностью

15 июня 2015 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №7

Отругал «Привет, Андрей-машинист метро!»

Отвратительные условия труда: вместо того чтобы улучшить шумоизоляцию, поставить рабочие кондиционеры или вентиляцию, издают тонны тупых приказов и отмывают деньги на всем, что только можно. Не соблюдение норм рабочего времени, часто просят выйти в выходные, хотя их итак не очень много. Работа вредная, после покатушек за контроллером за день болит голова от эл.магнитного излучения и шума, рубашку приходиться стирать каждый день, потому что там пыль на каждому шагу плюс душно. Обед получасовой не оплачивается, и эти лишние полчаса за бесплатно приходиться проводить на работе, что очень раздражает. Форма отвратительного качества (отмыв денег г-ном Плещеевым и его сынком), за которую еще и деньги снимают. То что вы ее получите не своего размера никого не волнует. Почти после каждой смены пишем бумаги по всяким идиотским причинам, чуть ли не почему ты поехал на 30 сек. позже. Это же просто идиотизм! Самое главное, что если ты кому-то не нравишься из поганых начальников тебя быстро завалят либо на мед.комисси (ВЭК), либо на тех.минимуме с аварийными играми. И все сделают чтобы тебя загнобить с должности. Карьерный рост, если вы не чей-то родственник, невозможен абсолютно. Также приходиться постоянно заступать на смену и заканчивать на другой станции, приходиться все время таскать свои вещи, а также еду, потому что тебе запрещено покидать станцию, во время подмены. Бывают смены, где за 4 часа, ты даже в туалет, если приспичит не можешь сходить или просто воды выпить. Это же просто издевательство! Вдруг нашему "умному" начальству взбрело в голову снимать подлокотники с кресел, ты итак сидишь сгорбатившись в кресле, а так просто спина колесом, зато у начальства всегда кожаное кресло, и кондиционер работает. В общем крайне не рекомендую, тем кто любит свободу, свежий воздух, а так же жить как в армии, постоянно смотря на часы, потому что весь график сделан впритык. И да самое главное, здоровье там можно оставить за года 2: зрение и слух сажаются моментом. Может быть кто-то скажет что зп в 60 тысяч это очень хорошо. Но поработав хотя бы пару смен на маневрах ты будешь счастлив, что ты не работник метро. Показать полностью

27 мая 2014 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №6

Отругал «Анна»

Нет соц пакета..сильная текучка кадров(

18 декабря 2013 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №5

Отругал «Ольга (Сотрудник)»

У рукаводста скотское отношен ин к подчиненым. Хамы еще те. Эту работу стороной нужно обходить.з

31 января 2013 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №4

Отругал «Олег (Соискатель)»

Подавал документы в ноябре 2017г. на младшего инспектора службы безопасности. В итоге только в марте 2018г. пригласили на психологические тесты. Да и то пригласили после того как пожаловался на сайте метро, что мол чего так долго. От того наверное и зарубили. Результата ждал три недели. Почти пять часов тестов, из которых на компьютере часа три. Порой хотелось встать и уйти от этой нервотрёпки , что устраивают на тесте. Но самое главное это непрофессионализм психологов, точнее тесты взяты с запада, а там и гомики - норма. Вот вам пара примеров: на вопрос любите ли вы читать научную литературу? надо было ответичать нет! А я, мужик и люблю технику и научную литературу, с детства выписывали : "Юный техник", "Техника молодёжи", "Изобретатель и рационализатор". Женщинам наверное не интересно - согласен. А инспекторы, в основном мужики, и что они должны были играть в детстве в куклы. Второй пример звучит примерно так: считаете ли вы самосовершенствование над собой главным. Любой православный христианин ответит- Да. Ибо - "Бой с самим собой- есть самый трудный бой. Победа из побед победа над собой!" Ответ неверный!? Самое главное в службе безопасности, на данном этапе это предотвращение терактов, не допущение подозрительных лиц в метро. Я являюсь православным, знаю религиозную безопасность. По некоторым вопросам к человеку можно выявить религиозного террориста. Психологи об этом даже не подозревают. Мне показалось, что этим психологам самим нужен настоящий психолог. Вот эта вся безрезультатная волокита с месячными ожиданиями вызова есть -подлость работодателя, ибо я, например не мог устроится -ждал, а являюсь многодетным отцом. Так, что подлость у них -норма, об этом свидетельствуют и другие отзывы. Показать полностью

2 сентября 2012 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №3

Отругал «Мария Дмитриева»

Не буду писать о красотах Петербургской подземки – это и так все видят каждый день, а вот о странностях нашего метро хочется немного поговорить…
Не знаю, как вы, а я пару раз нарывалась на откровенное мошенничество в метро на кассах! И так рассказываю о двух (пока по крайней мере выявленных вариантах):
1. Все кто бывает в метро, естественно знают, что в отличии от Московского метрополитена, в Питерском при покупке жетонов или пополнения БСК никаких кассовых чеков вам не выдают. Кстати непонятно почему? Так вот уже не единожды я сталкивалась с тем, что при пополнении БСК вместо запрошеных у кассира 15 поездок, начисляется меньшее количество, но об этом ты узнаешь уже почему-то при проходе через турникет, когда показывается остаток. А что бы пойти предъявить претензии, вам придется выйти, пообщаться с теткой в будке, ни чего не сумев доказать ( а как вы что-то докажете без чека?) потопать дальше своей дорогой потратив еще одну поездку с карты. Делается это естественно в часы пик, когда очередь на кассу и сзади вас кто-то постоянно подталкивает и наступает на ноги. Я попадала так уже 2 раза. Будьте внимательны!
2. Вариант вообще волшебный. Замена Питерских жетончиков на Нижегородские. Не замечали? Вам повезло… а вот я замечала. Выглядит это так. Вы покупаете например 6-10 жетонов, и в в эту волшебную кучку вам дают 1 жетончик нижегородский. Внешне они одинаковые, только вместо надписи Санкт-Петербург на оборотке написано Нижний Новгород. Размер, цвет, материал все идентично нашему, а вот турникет их не жрет…. Чаще всего эту оферу проворачивают на Ладожском вокзале (з раза было) и на пр. Просвещения, по крайней мере на других станциях не замечала. И ведь я не покупаю жетоны с рук, а мне их дает тетенька в окошечке…. А доказать то опять не можете…
Теперь проверяю прямо на глазах у тетки, выслушивая стоны сзади стоящих…а что остается…

Вот такие волшебные вещи происходят в старейшем и красивейшем метро нашей Родины.

6 июня 2012 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №2

Отругал «NатS»

Это же просто ужас, какие там сидят тетки (простите за жаргон, но иначе просто не возможно выразиться). Я вот только не пойму, их вот на подбор прямо выбирают что ли, вроде как если не хамка, то на работу не возьмут?
Что-то я просчиталась со своей мелочью (ну с кем не бывает?), предложила "жетонщице" пятьдесят рублей и 4 железки по десять и попросила 4 жетона. Дальше следует удивленно-надменная гримаса из-за стекла. Я пробегаю глазами по объявлению, пересчитываю, извиняюсь и говорю: "Возьмите мелочь, дайте 2 жетона, я вам десятку сейчас дам". На что она, игнорируя мое пожелание выкидывает мелочь мне всю назад и 2 жетона. И все это с таким видом, будто я пришла у нее милостыню просить в норковой шубе.

15 ноября 2011 цитировать Ссылка на этот отзыв

Отзыв №1

Отругал «Дмитрий Андреевич LETI student hero)»

Санкт-Петербургский метрополитен является самым быстрым способом добраться из точки А в точку B в черте города, минуя стояние в жутких автомобильных пробках и как следствие, из этого, неминуемое опоздание на место работы/учебы или другой пункт назначения. Но сильно привлекательным его сложно назвать - грохот поездов, сотни километров темных тунелей и обилие народа в метро утром и вечером, особенно на пересадочных станциях вроде "Площади восстания", "Гостиного двора", лично у меня не вызывают положительных эмоций.
Красиво оформленных станций не так уж и много, лично мне больше всего нравится простое и изящное оформление новых станций вроде "Спасской" или "Звенигородской". На таких относительно старых станциях, как "Площадь Ленина", можно встретить упоминания о делах давно минувших дней в виде барельефов вождей революции.
Занимательно также то, что некоторые станции выходят почти на поверхность , так как на крайних станциях "Ленинский проспект" и и "Проспект ветеранов" нет необходимости подниматься вверх по экскаватору - нужно подняться несколько ступенек -и ты уже на поверхности.
Самым печальным для меня, ровно как и для всех студентов, является ситуация с ценами на метро. Так в последние несколько лет динамика роста цен на социальные проездные билеты по БСК и на жетоны выглядит пугающе - так цена на проездной для студента достигла уже отметки в почти 700 рублей в месяц, подорожав существенно. Если дальше будут сохраняться такие тенденции роста цен, то скоро не половина, а уже вся стипендия будет уходить на оплату проездного.

24 марта 2011 цитировать Ссылка на этот отзыв

Категория: ПРСТ

Хороших отзывов0

Плохих отзывов29

Добавить отзыв ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ОБЪЕДИНЕННЫЕ МАСТЕРСКИЕ ГУП отзывы

Ваше имя *

E-Mail

Изображение к отзыву

Введите два слова, показанных на изображении *


ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ОБЪЕДИНЕННЫЕ МАСТЕРСКИЕ ГУП отзывы

Качество обслуживания
Скорость работы
Оценка персонала
Общее мнение

89312020852, 88123503998, 88123019833, 88124045920, 89217941626, 89214055109, 88123019700, 88003501155, 88123019898, 88123019606, 88123019694, 88122516558, 88123145045, 88123019899, 88123101045, 88129062529, 88127003060, 88127002317, 88127005878, 88122516668


Санкт-Петербург, Санкт-Петербург, Московский пр., д.28


banketzal-spb.ru, stud-bar.ru



Сборные готовые металлические сооружения, теплицы, застекленные металлоконструкции, веранды, Машины и оборудование для чистки полов. Пылесосы, Пылесосы электрические профессиональные, Лифты, элеваторы и подъемники, Эскалаторы, движущиеся лестницы, Нанесение покрытий на металлические поверхности и металлизация, подрядчики, Услуги нанесения гальванических покрытий на металл, Услуги нанесения покрытия на металл электрофоретическим методом, Услуги напыления порошкового покрытия на металл электростатическим методом, Услуги нанесения металлических покрытий на металл методом напыления, Создание и монтаж опытных образцов, прототипов, моделей и конструкций, подрядчики, Строительные материалы и поставляемые комплектующие (торговые поставки), Конструкции металлические тяжелые и крупногабаритные для строительной промышленности - торговые поставки
Капитальный ремонт эскалаторов. Изготовление м еталлических конструкций, нестандартизированно го оборудования, пылеуборочных машин, строите льных вышек. Продажа тяговых цепей, бегунков с тупеней (б/у). Услуги: термическая обраб отка, штамповка, алюминиевое литье, гальванопо крытия, порошковая окраска эпоксидными состав ами, механическая обработка.