Лучшие компании
Худшие компании

Волга-Днепр, Группа компаний отзывы

Отзыв №53

Отругал «Аноним г. Москва»

... но граната в руках обезьяны- опасная штука. Руководители уровня ТОП- флюгера. Другие там не уживаются. Некоторые из них еще и подлые. Могут слить и уволить для доклада наверх, мол наказали виновного, при том,, что сами и обделались, у некоторых маразм на уровне: от кого первого услышал в то и поверил, некоторые одним говорят одно, другим другое (врут)... Сильных руководителей боятся......

Отзыв №52

Отругал «Должность не указана»

Начальство, у которого нет чести и совести, среди которого трУсы, лицемеры и пустословы. Окружают себя тупыми безынициативными подлизами, на фоне которых пытаются выглядеть "выше". Лезут не в свое дело, а когда речь заходит об их деятельности, оказываются неспособными выполнять свои функции. Здравый смысл отсутствует напрочь. Собираются в шайки, как в средней школе, потому что по отдельности ничего из себя не представляют. Коллектив находится на нижней ступени пирамиды Маслоу, поэтому людям грамотным, знающим себе цену, очень сложно там работать - приходится опускаться до их уровня.

Отзыв №51

Отругал «Аноним г. Москва»

Сама по себе компания неплохая, смотря в каком отделе работать. У меня был отдел продаж. От ведущего менеджера высокомерие чувствовалось заверсту. Новому сотруднику не могли по-человечески передать обязанности, просто передвинули на стол несколько стопок документов и сказали "разбирайся". До меня было допущено куча ошибок, которые постоянно приходилось исправлять мне, нет чётко прописанных...

Отзыв №50

Отругал «Тоже аноним»

А вот на низах ситуация ой-ё-ёй.Не совсем понятно, дейститульного ли топы не понимают этого, или боятся замечать! Лет 10 назад руководство на всех уровнях понимал процесс подразделения от и до, сейчас ситуация резко отличается, практически половина подразделения имеет руководство либо без знаний процесса вообще, либо процесс знают теоретически и исключительно только процессы верхнего уровня. Амбиций у них много, а желания "понимать" начинку НЕТ вообще. И доказать/донести им информации/указать на недостатки невозмодно и ведет к "избавлению" от активистов. Все минусы , указанные друними, верны на 100%

Отзыв №49

Отругал «Дмитрий Ульяновский г. Москва»

Нет

Отзыв №48

Отругал «Должность не указана»

Семейный бизнес, к сожалению Компания отдана на "растерзание" зятю....абсолютно не знающему основ бизнес-процессов в авиации, но умеющему правильно докладывать Папе. В компании система даже не двойных и не тройных стандартов, чётко работает система прослушки телефонов сотрудников, сплошное лицемерие и враньё. Персонал запуган, и если не лизать одно место хозяину, работать сложно, своего мнения иметь нельзя, нужно иметь только мнение как у Хозяина. Присутствуют истерики, нецензурные оскорбления, мания величия и много всего, от чего нормальный человек может просто сойти с ума. Реально офис раздут до умопомрачения, а лётный и технический комплекс это в понимании Хозяина рабы, и если б их не было, то жить было б гораздо лучше.

Отзыв №47

Отругал «Должность не указана»

Собственно говоря согласен с многими, оставившими отзыв. Отдал несколько лет своей жизни и труда авиакомпании, а ни чего хорошего так и не увидел. Отношение к подчинённым скотское, увольняются реально ценные сотрудники (вернее вынуждают увольняться) а те от которых толка ни какого продолжают сидеть на своём месте только за то что лижут зад вышестоящему руководству. В этой авиакомпании чтобы чего-то добиться важен не опыт и квалификация и не качество выполнения своей работы, а умение лизать задницы зажравшимуся руководству и родственные связи.

Отзыв №46

Отругал «dabru emet г. Москва»

Зависит от подразделения, в котором вы работаете или планируете работать. В целом руководство в компании компетентно и адекватно. Во всех подразделениях, кроме одного. Того самого, в которое в России почему-то принято брать бывших сотрудников спецслужб. Зачастую (сразу замечу, что не всегда), таковые бывшие сотрудники практически полностью профнепригодны и оказываются на руководящих постах...

Отзыв №45

Отругал «dabru emet»

Зависит от подразделения, в котором вы работаете или планируете работать. В целом руководство в компании компетентно и адекватно. Во всех подразделениях, кроме одного. Того самого, в которое в России почему-то принято брать бывших сотрудников спецслужб. Зачастую (сразу замечу, что не всегда), таковые бывшие сотрудники практически полностью профнепригодны и оказываются на руководящих постах исключительно по блату. Так и здесь, руководит подразделением беспринципный пропойца-популизатор, выставленный за пьянку со всех предыдущих мест работы (и по сей день у данного индивида частенько можно наблюдать - особливо по утрам - трясущиеся от свежего перепоя конечности), который, ради любой возможности поглубже лизнуть задницу вышестоящего начальства, с превеликим удовольствием подставит и заложит

Отзыв №44

Отругал «Сеггей Хорошин г. Москва»

берут на работу только знакомых и безтолковых,со мной на собеседовании был студент гуманитарного вуза на должность авиатехника,так он очень далек от техники и кем он будет работать,известно только его протеже,а за него будут напрягаться другие,и такое творится во многих ак(так нас быстро победят враги)

Отзыв №43

Отругал «Tim»

Есть два товарища - это господин Гаврил... и господин Кукан.... Эти не хорошие люди творят, что хотят, при этом ни за, что не отвечают. Только и умеют тащить Бабло с бюджета в карман. Господа в не конкуренции по распилу и этим занимаются ежегодно. Умеют в уши ссать, больше ничего и не умеют.

Отзыв №42

Отругал «александр г. Ульяновск»

работник невысокого уровня(летчик,техник)-раб на галерах,не имеющий своего слова Кругом несправедливость,лицемерие,страх потерять работу!

Отзыв №41

Отругал «александр»

работник невысокого уровня(летчик,техник)-раб на галерах,не имеющий своего слова Кругом несправедливость,лицемерие,страх потерять работу!

Отзыв №40

Отругал «александр»

работник невысокого уровня(летчик, техник)-раб на галерах, не имеющий своего слова Кругом несправедливость, лицемерие, страх потерять работу!

Отзыв №39

Отругал «Должность не указана»

работник невысокого уровня(летчик,техник)-раб на галерах,не имеющий своего слова Кругом несправедливость,лицемерие,страх потерять работу!

Отзыв №38

Отругал «Alex Ermonsky»

Гадюшник редкостный. Если хоть немного дорого свое здоровье, есть чувство собственного достоинства и хоть что-то в этой жизни умеете делать, - бегите оттуда и обходите стороной. В руководстве ни одного компетентного, грамотного или просто порядочного человека. Старых специалистов, кто создавал компанию шизофреник Исайкин викидывает под зад ногой, а вокруг себя собирает шваль, которая говорит то, что хочет слышать хозяин. Нормальному человеку на это даже смотреть тошно. Когда то бухгалтер Исайкин проделал действительно огромное дело, создал такую компанию, но сейчас, чувство собственного величия не дает ему уже воспринимать реальность и отличать белое от черного.

Отзыв №37

Отругал «Александр»

Основной "минус" (раз уж просят указать) - да, бывают "закидоны" на разных уровнях. Но Вы мне пожалуйста скажите, где их нет. ВО ВСЕХ без исключения и западных и отечественных компаниях (у меня есть опыт) есть те, кто подсиживает, завидует, злится и т.п., где-то да, надо и подхалимаж включить (или все супер честные?), есть самодурство определенное местами - ну и что? Делайте спокойно свое дело, жизнь она тетка умная, всем воздаст по заслугам. ;)

Отзыв №36

Отругал «Александр г. Москва»

Основной "минус" (раз уж просят указать) - да, бывают "закидоны" на разных уровнях. Но Вы мне пожалуйста скажите, где их нет. ВО ВСЕХ без исключения и западных и отечественных компаниях (у меня есть опыт) есть те, кто подсиживает, завидует, злится и т.п., где-то да, надо и подхалимаж включить (или все супер честные?), есть самодурство определенное местами - ну и что? Делайте спокойно свое дело,...

Отзыв №35

Отругал «Александр»

Основной "минус" (раз уж просят указать) - да, бывают "закидоны" на разных уровнях. Но Вы мне пожалуйста скажите, где их нет. ВО ВСЕХ без исключения и западных и отечественных компаниях (у меня есть опыт) есть те, кто подсиживает, завидует, злится и т.п., где-то да, надо и подхалимаж включить (или все супер честные? ), есть самодурство определенное местами - ну и что? Делайте спокойно свое дело, жизнь она тетка умная, всем воздаст по заслугам. ;)

Отзыв №34

Отругал «Аноним»

Офис не у метро, приближающийся переезд офиса еще дальше.

Отзыв №33

Отругал «Аноним»

Семейный бизнес, к сожалению Компания отдана на "растерзание" зятю....абсолютно не знающему основ бизнес-процессов в авиации, но умеющему правильно докладывать Папе. В компании система даже не двойных и не тройных стандартов, чётко работает система прослушки телефонов сотрудников, сплошное лицемерие и враньё. Персонал запуган, и если не лизать одно место хозяину, работать сложно, своего мнения иметь нельзя, нужно иметь только мнение как у Хозяина. Присутствуют истерики, нецензурные оскорбления, мания величия и много всего, от чего нормальный человек может просто сойти с ума. Реально офис раздут до умопомрачения, а лётный и технический комплекс это в понимании Хозяина рабы, и если б их не было, то жить было б гораздо лучше.

Отзыв №32

Отругал «Аноним г. Москва»

Семейный бизнес, к сожалению Компания отдана на "растерзание" зятю....абсолютно не знающему основ бизнес-процессов в авиации, но умеющему правильно докладывать Папе. В компании система даже не двойных и не тройных стандартов, чётко работает система прослушки телефонов сотрудников, сплошное лицемерие и враньё. Персонал запуган, и если не лизать одно место хозяину, работать сложно, своего мнения...

Отзыв №31

Отругал «Аноним»

Семейный бизнес, к сожалению Компания отдана на "растерзание" зятю....абсолютно не знающему основ бизнес-процессов в авиации, но умеющему правильно докладывать Папе. В компании система даже не двойных и не тройных стандартов, чётко работает система прослушки телефонов сотрудников, сплошное лицемерие и враньё. Персонал запуган, и если не лизать одно место хозяину, работать сложно, своего мнения иметь нельзя, нужно иметь только мнение как у Хозяина. Присутствуют истерики, нецензурные оскорбления, мания величия и много всего, от чего нормальный человек может просто сойти с ума. Реально офис раздут до умопомрачения, а лётный и технический комплекс это в понимании Хозяина рабы, и если б их не было, то жить было б гораздо лучше.

Отзыв №30

Отругал «Евгений Сафронов»

Если вы испытываете затруднения при поиске жилья, мы поможем выбрать оптимальный вариант аренды квартиры на сутки в Ульяновске. Мы располагаем различными по площади, расположению комнат и внутреннему убранству квартирами в центральных районах города. Без потерь времени и денег вы можете связаться с нами заранее о доставке с вокзала или бронировании предпочтительной квартиры. Гарантируем чистоту и соответствие обстановки фотографиям представленным на сайте. При желании вы сможете продлить договор и платить за аренду посуточно. Квартиры посуточно в Ульяновске более чем доступны! конт.тел. +7(9510)96-69-92 Людмила.…

Отзыв №29

Отругал «Евгений Сафронов г. Ульяновск»

Если вы испытываете затруднения при поиске жилья, мы поможем выбрать оптимальный вариант аренды квартиры на сутки в Ульяновске. Мы располагаем различными по площади,расположению комнат и внутреннему убранству квартирами в центральных районах города. Без потерь времени и денег вы можете связаться с нами заранее о доставке с вокзала или бронировании предпочтительной квартиры. Гарантируем...

Отзыв №28

Отругал «Евгений Сафронов»

Если вы испытываете затруднения при поиске жилья, мы поможем выбрать оптимальный вариант аренды квартиры на сутки в Ульяновске. Мы располагаем различными по площади,расположению комнат и внутреннему убранству квартирами в центральных районах города. Без потерь времени и денег вы можете связаться с нами заранее о доставке с вокзала или бронировании предпочтительной квартиры. Гарантируем чистоту и соответствие обстановки фотографиям представленным на сайте. При желании вы сможете продлить договор и платить за аренду посуточно. Квартиры посуточно в Ульяновске более чем доступны! конт.тел. +7(9510)96-69-92 Людмила.…

Отзыв №27

Отругал «Водитель»

Хамство, невоспитанность руководства и культуры общения, необразованность, воровство средств компании( без этого разбегутся все водители АХС).Компании пришёл конец. Ушли все опытные специалисты и руководители, остались только ряженые клоуны из деревни. Оплата труда низкая, но дают вовремя. Коллектив уже не тот, одни крысы, начальство бестолковое незнает своих обязанностей и необразованность(БЫДЛО). Карьерный рост это без оснований урезка зарплаты и работать с полным нарушением трудового кодекса и безопасности труда.

Отзыв №26

Отругал «Аноним»

Подавляющее большинство руководящего состава не компетентны. Что и говорить, когда Генеральный директор лично осматривает контейнеры техников на наличие мусора, вместо того, чтобы делом заниматься. И в целом такое же руководство, не способное принимать самостоятельные решения. А то, что контора прогнила - было видно давно. Когда компанию доят по максимуму вместо того, чтоб развивать - результат будет один.

Отзыв №25

Отругал «Аноним»

Плюсы

Кроме возможности поездить по командировкам — нет.

Минусы

Подавляющее большинство руководящего состава не компетентны. Что и говорить, когда Генеральный директор лично осматривает контейнеры техников на наличие мусора, вместо того, чтобы делом заниматься. И в целом такое же руководство, не способное принимать самостоятельные решения.
А то, что контора прогнила — было видно давно. Когда компанию доят по максимуму вместо того, чтоб развивать — результат будет один.

Отзыв №24

Отругал «Аноним»

Подавляющее большинство руководящего состава не компетентны. Что и говорить, когда Генеральный директор лично осматривает контейнеры техников на наличие мусора, вместо того, чтобы делом заниматься. И в целом такое же руководство, не способное принимать самостоятельные решения. А то, что контора прогнила - было видно давно. Когда компанию доят по максимуму вместо того, чтоб развивать - результат будет один.

Отзыв №23

Отругал «Аноним»

Плюсы

Своевременная выплата зарплаты (которая по-моему становится уже ниже средней по Ульяновску)

Минусы

Собственно говоря согласен с многими, оставившими отзыв. Отдал несколько лет своей жизни и труда авиакомпании, а ни чего хорошего так и не увидел. Отношение к подчинённым скотское, увольняются реально ценные сотрудники (вернее вынуждают увольняться) а те от которых толка ни какого продолжают сидеть на своём месте только за то что лижут зад вышестоящему руководству. В этой авиакомпании чтобы чего-то добиться важен не опыт и квалификация и не качество выполнения своей работы, а умение лизать задницы зажравшимуся руководству и родственные связи.

Отзыв №22

Отругал «Аноним»

Собственно говоря согласен с многими, оставившими отзыв. Отдал несколько лет своей жизни и труда авиакомпании, а ни чего хорошего так и не увидел. Отношение к подчинённым скотское, увольняются реально ценные сотрудники (вернее вынуждают увольняться) а те от которых толка ни какого продолжают сидеть на своём месте только за то что лижут зад вышестоящему руководству. В этой авиакомпании чтобы чего-то добиться важен не опыт и квалификация и не качество выполнения своей работы, а умение лизать задницы зажравшимуся руководству и родственные связи.

Отзыв №21

Отругал «Аноним»

Плюсы

Трехдневная рабочая неделя

Минусы

Статья, Ульяновская правда от 4 апреля 2014 г

‘Некогда крупнейший налогоплательщик Ульяновской области переходит на трёхдневку.

Сотрудников авиакомпании «Волга-Днепр» оповестили о переходе на трех­дневную рабочую неделю начиная с первого июня.

Несмотря на то, что мировой рынок авиаперевозок уникальных сверхтяжелых и не­габаритных грузов, по оценкам экспертов, растет, спрос на услуги «Волги-Днепра» па­дает, и делает это катастрофически.
По итогам января-февраля «Волга-Днепр» перевезла всего 44,5 процента от тоннажа такого же периода прошлого года. Грузооборот в тысячах т/км составил все­го 44,6 процента, а процент коммерческой загрузки — «-2,1». Любопытно, что показа­тели второй авиакомпании, входящей в ГрК«Волга-Днепр», — AirBridgeCargo- диаме­трально противоположны: 113,4 процента, 107,6 процента и «+ 0,1» соответственно.
В связи с этим было принято решение о переводе предприятия на сокращенный пе­риод работы со всеми сопутствующими фи­нансовыми последствиями для сотрудников. Заметим, решение принято заранее, в соот­ветствии с законодательством, и положение еще может измениться.
В пресс-службе «Волги-Днепра» ситуа­цию не комментируют.
Напомним, что компания является са­мым большим в мире (после Минобороны РФ) эксплуатантом крупнейшего серий­ного транспортника Ан-124 «Руслан», а до недавнего времени стабильно входила в тройку крупнейших налогоплательщиков Ульяновской области.’

http://ulpravda.ru/news/news-4993

Отзыв №20

Отругал «Аноним»

Статья, Ульяновская правда от 4 апреля 2014 г "Некогда крупнейший налогоплательщик Ульяновской области переходит на трёхдневку. Сотрудников авиакомпании «Волга-Днепр» оповестили о переходе на трех­дневную рабочую неделю начиная с первого июня. Несмотря на то, что мировой рынок авиаперевозок уникальных сверхтяжелых и не­габаритных грузов, по оценкам экспертов, растет, спрос на услуги «Волги-Днепра» па­дает, и делает это катастрофически. По итогам января-февраля «Волга-Днепр» перевезла всего 44,5 процента от тоннажа такого же периода прошлого года. Грузооборот в тысячах т/км составил все­го 44,6 процента, а процент коммерческой загрузки - «-2,1». Любопытно, что показа­тели второй авиакомпании, входящей в ГрК«Волга-Днепр», - AirBridgeCargo- диаме­трально противоположны: 113,4 процента, 107,6 процента и «+ 0,1» соответственно. В связи с этим было принято решение о переводе предприятия на сокращенный пе­риод работы со всеми сопутствующими фи­нансовыми последствиями для сотрудников. Заметим, решение принято заранее, в соот­ветствии с законодательством, и положение еще может измениться. В пресс-службе «Волги-Днепра» ситуа­цию не комментируют. Напомним, что компания является са­мым большим в мире (после Минобороны РФ) эксплуатантом крупнейшего серий­ного транспортника Ан-124 «Руслан», а до недавнего времени стабильно входила в тройку крупнейших налогоплательщиков Ульяновской области." http://ulpravda.ru/news/news-4993

Отзыв №19

Отругал «Иванов»

Царящее повсеместно лизоблюдство, абсолютно бестолковая зарплатная политика. Глава компании реально болен.

Отзыв №18

Отругал «Иванов»

Плюсы

Нет.
Нервы ежедневно.
Подставы ежедневно.
Подлость ежедневно.
Истерики первого лица ежедневно.

Минусы

Царящее повсеместно лизоблюдство, абсолютно бестолковая зарплатная политика.
Глава компании реально болен.

Отзыв №17

Отругал «Аноним»

Здравствуйте,мой работодатель а именно авиакомпания Валга-Днепр принудили меня написать заявления об увольнении по собственному желанию,с помощью угроз о последующем "Выживании" в случаи отказа,на самом деле каких либо претензий к работе не выставлялось а просто напросто авиакомпания Волга-Днепр таким образом производит сокращение штата,в момент подписания обходного листа в службе персонала сказали что за 02.08.2013 я уже пятый,а при получении расчета 05.08.2013 я встретил еще двоих с обходными и им тоже "предложили по хорошему" написать заявление о уходе из авиакомпании,вот такими репрессивными мерами пользуется славная авиакомпания "Волга-Днепр" ,вся данная работа называется оптимизация численности,на самом же деле не законное сокращение с минимальными потерями,Хотелось бы верить что влияние компании в области и городе не помешает произвести тщательную проверку,ведь должна быть справедливость если человек работал и вкладывал свои силы и здоровье на благо работодателя,его не должны вышвыривать подобным образом!

Отзыв №16

Отругал «Аноним  Ульяновск»

Здравствуйте,мой работодатель а именно авиакомпания Валга-Днепр принудили меня написать заявления об увольнении по собственному желанию,с помощью угроз о последующем "Выживании" в случаи отказа,на сам...

Отзыв №15

Отругал «Аноним»

Плюсы

——

Минусы

Здравствуйте,мой работодатель а именно авиакомпания Валга-Днепр принудили меня написать заявления об увольнении по собственному желанию,с помощью угроз о последующем ‘Выживании’ в случаи отказа,на самом деле каких либо претензий к работе не выставлялось а просто напросто авиакомпания Волга-Днепр таким образом производит сокращение штата,в момент подписания обходного листа в службе персонала сказали что за 02.08.2013 я уже пятый,а при получении расчета 05.08.2013 я встретил еще двоих с обходными и им тоже ‘предложили по хорошему’ написать заявление о уходе из авиакомпании,вот такими репрессивными мерами пользуется славная авиакомпания ‘Волга-Днепр’ ,вся данная работа называется оптимизация численности,на самом же деле не законное сокращение с минимальными потерями,Хотелось бы верить что влияние компании в области и городе не помешает произвести тщательную проверку,ведь должна быть справедливость если человек работал и вкладывал свои силы и здоровье на благо работодателя,его не должны вышвыривать подобным образом!

Отзыв №14

Отругал «Роза Ли Ульяновск»

Убыточная со всех сторон дочка получила по итогам года премию, а мы приносящие прибыль не получили. Руководство мотивировало это "экономией денежных средств", мол у нас кризис, компания на коленях. На...

Отзыв №13

Отругал «Роза Ли»

Плюсы

Раньше еще были какие-то положительные стороны, сейчас их нет.

Минусы

Убыточная со всех сторон дочка получила по итогам года премию, а мы приносящие прибыль не получили. Руководство мотивировало это ‘экономией денежных средств’, мол у нас кризис, компания на коленях. Начиная с 1992 года сложилось впечатление, что компания с колен и не поднималась, а как упала на них, так и стоит. Гонора у компании выше крыши, а на самом деле её же изнутри и разворовывают хитрожопые выходцы с ‘Авиастара’. Пока у власти будет ‘завод’ и старики, компания будет катиться вниз. По ЗП: действительно не плохо получают те, кто хорошо целует в зад и, исходя из собственных наблюдений, любовницы и сынки. Перед ними открыты все дороги и двери в хорошую жизнь.

P.S. Не плохо было бы нанять кризис-менеджера, а не набирать любовниц и сынков на руководящие должности.

Отзыв №12

Отругал «Роза Ли»

Убыточная со всех сторон дочка получила по итогам года премию, а мы приносящие прибыль не получили. Руководство мотивировало это "экономией денежных средств", мол у нас кризис, компания на коленях. Начиная с 1992 года сложилось впечатление, что компания с колен и не поднималась, а как упала на них, так и стоит. Гонора у компании выше крыши, а на самом деле её же изнутри и разворовывают хитрожопые выходцы с "Авиастара". Пока у власти будет "завод" и старики, компания будет катиться вниз. По ЗП: действительно не плохо получают те, кто хорошо целует в зад и, исходя из собственных наблюдений, любовницы и сынки. Перед ними открыты все дороги и двери в хорошую жизнь. P.S. Не плохо было бы нанять кризис-менеджера, а не набирать любовниц и сынков на руководящие должности.

Отзыв №11

Отругал «Макс»

Плюсы

Положительные стороны только в сравнении с другими работодателями: ЗП своевременно, можно легко вырасти за язык. Часто платят выше рынка, но опять-таки за язык, глаза, попу, ноги и др. органы. Скромный соцпакет: ДМС тыс. 2 рублей, мероприятия тоже бюджетные и в каком-нить гадюшнике и т.п.

Минусы

Компания самодуров, маразматиков и деградантов! ЗП устанавливают и платят исходя из личностных предпочтений. Порядка никакого. Самые высокие руководители не знают самых основных сторон собственной работы, да что там работы — ситуации в организации. На совещаниях перегоняют из пустого в порожнее, строят из себя важных, умных, опытных. Голова уже реально сгнила! дело со дня на день дойдет до внутренних органов. Коллеги, боясь за свое место и статус, закладывают друг друга, и даже просто врут причем официально в документах. Ни одного вменяемого специалиста. Заказчики уже задалбались писать претензии. Короче….там просто финишная прямая жизненного цикла организации, хотя в нашей стране она может продлить еще не один год…

Отзыв №10

Отругал «Макс  Москва»

Компания самодуров, маразматиков и деградантов! ЗП устанавливают и платят исходя из личностных предпочтений. Порядка никакого. Самые высокие руководители не знают самых основных сторон собственной раб...

Отзыв №9

Отругал «Макс»

Компания самодуров, маразматиков и деградантов! ЗП устанавливают и платят исходя из личностных предпочтений. Порядка никакого. Самые высокие руководители не знают самых основных сторон собственной работы, да что там работы - ситуации в организации. На совещаниях перегоняют из пустого в порожнее, строят из себя важных, умных, опытных. Голова уже реально сгнила! дело со дня на день дойдет до внутренних органов. Коллеги, боясь за свое место и статус, закладывают друг друга, и даже просто врут причем официально в документах. Ни одного вменяемого специалиста. Заказчики уже задалбались писать претензии. Короче....там просто финишная прямая жизненного цикла организации, хотя в нашей стране она может продлить еще не один год...

Отзыв №8

Отругал «Должность не указана»

Подавляющее большинство руководящего состава не компетентны. Что и говорить, когда Генеральный директор лично осматривает контейнеры техников на наличие мусора, вместо того, чтобы делом заниматься. И в целом такое же руководство, не способное принимать самостоятельные решения. А то, что контора прогнила - было видно давно. Когда компанию доят по максимуму вместо того, чтоб развивать - результат будет один.

Отзыв №7

Отругал «Елена  Москва»

Это ...компания. Сошедший с ума собственник, постоянно орущий на всех. Уверенно идут к банкротству поледний год.

Отзыв №6

Отругал «Елена»

Плюсы

Нет

Минусы

Это гавнокомпания.
Сошедший с ума собственник, постоянно орущий на всех.

Уверенно идут к банкротству поледний год.

Отзыв №5

Отругал «Иван  Ульяновск»

-Очень важно "чувствовать" линию руководства. Так как большинство знакомые, друзья, родственники, то неудачно поспорив можно вылететь даже без положенных 2 недель (альтернатива подлог и увольнение по ...

Отзыв №4

Отругал «Иван»

Плюсы

Зарплата средняя по городу (для ‘обычных’ специалистов) и очень неплохая для избранных (стать таким несложно см. ниже)
Много фактов заботы о персонале.
Стоматолог (правда за деньги), вода в офис, спорт зал, иногда мероприятия

Минусы

-Очень важно ‘чувствовать’ линию руководства. Так как большинство знакомые, друзья, родственники, то неудачно поспорив можно вылететь даже без положенных 2 недель (альтернатива подлог и увольнение по статье).
-Не стоит буквально понимать многочисленные ‘тренинги’ управленческие, этические и тп.. это просто дань моде и лицемерие.
-Чем выше по служебной лестнице, тем больше хамов и интриганов.

Отзыв №3

Отругал «Должность не указана»

Основной "минус" (раз уж просят указать) - да, бывают "закидоны" на разных уровнях. Но Вы мне пожалуйста скажите, где их нет. ВО ВСЕХ без исключения и западных и отечественных компаниях (у меня есть опыт) есть те, кто подсиживает, завидует, злится и т.п., где-то да, надо и подхалимаж включить (или все супер честные?), есть самодурство определенное местами - ну и что? Делайте спокойно свое дело, жизнь она тетка умная, всем воздаст по заслугам. ;)

Отзыв №2

Отругал «Помощник руководителя Москва»

Не увидела.

Отзыв №1

Отругал «Помощник руководителя»

Плюсы

Офис.

Минусы

Не увидела.

Категория: АБВГ

Хороших отзывов0

Плохих отзывов53

Добавить отзыв Волга-Днепр, Группа компаний отзывы

Ваше имя *

E-Mail

Изображение к отзыву

Введите два слова, показанных на изображении *


Волга-Днепр, Группа компаний отзывы

Качество обслуживания
Скорость работы
Оценка персонала
Общее мнение

84957556850, 84957862613, 88422590019, 88422590059, 88422590004, 84957559046, 84957559131, 84992726666, 88422296055, 88422202675, 88422590002


Москва, Москва, Крылатское, Крылатская улица, 17, к. 4


volga-dnepr.com, airbridgecargo.com, volga-dnepr.com/rus, vda.ru



Группа компаний «Волга-Днепр» на протяжении 25 лет успешно представляет российскую грузовую гражданскую авиацию на международном рынке, являясь мировым лидером в сегменте перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. В ее состав входят ведущие грузовые авиакомпании России — «Волга-Днепр» и «ЭйрБриджКарго» — многократные обладатели национальной премии «Крылья России» - и «Атран». Интернациональный коллектив «Волга-Днепр» насчитывает около 3500 сотрудников, представительства группы располагаются в девяти странах мира.

Миссия группы компаний: «Мы создаем надежные воздушные мосты для наших партнеров по всему миру. Своей работой мы изменяем представления о воздушной логистике, используя наши уникальные возможности».

Основу бизнеса Группы «Волга-Днепр» составляют чартерные воздушные перевозки на уникальных рамповых самолетах Ан-124-100 и Ил-76 (авиакомпания «Волга-Днепр») и регулярные авиаперевозки грузов на воздушных судах семейства Boeing 747 (авиакомпания «ЭйрБриджКарго»). Синергия двух основных бизнесов — взаимодополняющее сочетание чартерных и регулярных перевозок — расширяет спектр логистических услуг «Волга-Днепр», позволяя компании динамично развиваться и успешно конкурировать с лидерами мировой отрасли.

«Волга-Днепр» является инициатором ряда крупных проектов, значимых для развития российской транспортной системы. Основными являются программа по модернизации самолета Ил-76ТД, проект возобновления серийного производства самолетов Ан-124 «Руслан» и проект развития грузового хаба в аэропорту Шереметьево — первого в России.

В целях максимально эффективного управления бизнес-процессами и оптимизации производственной, операционной и маркетинговой деятельности в составе «Волга-Днепр» выделено три подгруппы согласно профилирующим бизнесам: чартерные перевозки, регулярные перевозки и техническое обслуживание воздушных судов. Также в «Волга-Днепр» входят компании, оказывающие заказчикам и партнерам дополнительные логистические, страховые и консультационные услуги. Стратегическое управление деятельностью всех структурных единиц Группы осуществляет управляющая компания ООО «Волга-Днепр-Москва».

Стратегия лидерства, являющаяся основополагающей для «Волга-Днепр», опирается на продвижение концепции «грузового супермаркета» и предусматривает взаимодополняющее использование лучших отечественных и западных транспортных воздушных судов. Концепция функционирования и стратегического развития Группы компаний предполагает воплощение принципов заботы о будущем, высокого профессионализма, клиентоориентированности, финансовой устойчивости и прозрачности, безопасности, а также лидерства как важнейшей идеи бизнеса Группы.

«Волга-Днепр» предоставляет клиентам уникальную экспертизу и широкий спектр логистических услуг, отвечающих международным стандартам качества.

 

Управляющая компания ООО «Волга-Днепр-Москва»

Управляющая компания, созданная в 2001 г., отвечает за соблюдение единых стандартов управления, консолидацию интеллектуальных, финансовых и коммуникационных ресурсов, обеспечение экономической безопасности. Компания разрабатывает стратегию развития Группы «Волга-Днепр» в целом и отвечает за ее реализацию, а также курирует ее финансово-хозяйственную деятельность.

 

Чартерные грузовые перевозки

ООО «Авиакомпания Волга-Днепр»

Чартерные грузовые авиаперевозки в составе Группы осуществляет авиакомпания «Волга-Днепр». Созданная в 1990 году в Ульяновске, она стала первой частной грузовой авиакомпанией в России. В основу ее деятельности была положена коммерческая эксплуатация уникальных сверхтяжелых самолетов Ан-124-100 «Руслан». Благодаря выводу «Русланов» на гражданский рынок авиакомпания создала в области международной логистики принципиально новый сегмент — доставку нестандартных (сверхтяжелых, крупногабаритных) грузов воздушным транспортом. Сегодня авиакомпания «Волга-Днепр» является мировым лидером данного направления и крупнейшим в мире эксплуатантом воздушных судов Ан-124.

Флот авиакомпании насчитывает 10 самолетов Ан-124-100 «Руслан» и 5 воздушных судов Ил-76ТД-90В (модернизированные версии Ил-76), которые соответствуют всем современным и перспективным требованиям ИКАО и выполняют полеты по всему миру без ограничений. Самолеты были выпущены в период 2006-2010 гг. на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова.

«Волга-Днепр» выполняет перевозки по заказу международных промышленных корпораций различных отраслей мировой экономики, в том числе Lockheed Martin, The Boeing Company, Airbus, Alcatel, Astrium, Bombardier, British Petroleum, Exxon Mobile, British Aerospace, General Electric, Bedford Group, Ericsson Air Crane, Starsem. Авиакомпания принимает активное участие в обеспечении миротворческих и гуманитарных миссий международных правительственных организаций по всему миру.


Volga-Dnepr (UК) Ltd.

Volga-Dnepr (UК) Ltd. (VD UK) базируется в лондонском аэропорту Стенстед (Великобритания). Ее профильная деятельность — координация чартерных перевозок самолетами Ан-124-100, Ил-76 и Boeing 747 и обеспечение деятельности Группы в целом в европейском регионе. В 2008 года на базе VD UK был создан Инжиниринго-логистический центр, консолидирующий сервисы Группы с целью предоставления заказчикам полного комплекса логистических услуг включая мультимодальные перевозки и специализированную логистику уникальных и негабаритных грузов. Сегодня Volga-Dnepr UK является основным центром маркетинга и продаж по чартерным грузовым авиаперевозкам Группы компаний.


Volga-Dnepr Unique Air Cargo Inc.

Филиал в США, созданный в 2000 году для продвижения услуг авиакомпании «Волга-Днепр» на рынках Северной и Южной Америки, осуществляет маркетинг и продажи авиаперевозок «Волга-Днепр» в данном регионе. Филиал расположен в г. Хьюстон, штат Техас. В настоящее время Volga-Dnepr Unique Air Cargo обеспечивает порядка 30% объемов деятельности «Волга-Днепр» на мировом рынке.


Volga-Dnepr China

Авиакомпания «Волга-Днепр» 16 лет является назначенным перевозчиком между Россией и Китаем. Филиал Volga-Dnepr China, основанный осенью 1994 году в Пекине (КНР), в настоящее время включает два центра продаж на территории КНР — в Пекине и Шанхае. Также Volga-Dnepr China занимается обеспечением регулярных и чартерных рейсов «Волга-Днепр» в пункты Китая и координацией деятельности Группы в целом в регионе Восточной и Юго-Восточной Азии.


Ruslan SALIS Gmbh

Совместное предприятие на паритетной основе Группы компаний «Волга-Днепр» (Россия) и АНТК им. О. К. Антонова (Украина), основанное в 2004 году в Лейпциге, является победителем международного тендера на оказание авиационных транспортных услуг по обеспечению антитеррористических, миротворческих и гуманитарных операций. В настоящее время в проекте SALIS (Strategic Airlift Interim Solution) участвуют 17 государств Европы и Канада. С октября 2006 г. на базе Ruslan SALIS Gmbh действует современная база по техническому обслуживанию самолетов Ан-124-100 — ее запуск позволил авиакомпаниям повысить уровень сервиса и надежности в отношении выполнения контрактных обязательств перед заказчиками.


Ruslan International Ltd.

Совместное предприятие Ruslan International, созданное в июле 2006 года авиакомпаниями «Волга-Днепр» (Россия) и «Авиалинии Антонова» (Украина) с целью максимально эффективного использования коммерческого флота Ан-124-100, стало единым маркетинговым агентом на международном рынке перевозок с использованием данных самолетов. Совокупно предприятие располагает 17 «Русланами» (а/к «Волга-Днепр» — 10, а/к «Авиалинии Антонова» — 7 воздушных судов). Совместное использование флотов обеих авиакомпаний позволяет более оперативно предоставлять клиентам услугу по перевозке на Ан-124-100, что помогает им максимально эффективно использовать преимущества авиационной логистики.

 

Регулярные грузовые перевозки

ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго»

Регулярные грузовые авиаперевозки в Группе «Волга-Днепр» выполняются авиакомпанией «ЭйрБриджКарго» (AirBridgeCargo или АВС), основанной в 2004 году и первой в России приступившей к эксплуатации грузовых самолетов семейства Boeing 747. В настоящее время флот «ЭйрБриджКарго» включает 11 воздушных судов Boeing 747 (четыре B-747-400ERF, три B-747-400F, четыре B-747-8F). В числе ключевых клиентов «ЭйрБриджКарго» — ведущие мировые фрейтфорвардеры Panalpina, DHL, CITS, Nippon Express, CEVA, UBI, Sсhenker, Dachser, UCS, Hellman.

«ЭйрБриджКарго» выполняет регулярные рейсы по маршрутам Европа — Россия — Азия — США на самолетах семейства Boeing 747, ее маршрутная сеть включает 21 пункт назначения в 11 странах мира. Авиакомпания выполняет регулярные рейсы из крупнейших городов Азии: Шанхая, Пекина, Гонконга, Чжэнчжоу, Токио, Сеула в крупнейшие европейские хабы — Франкфурт и Амстердам, а также из Москвы через Амстердам в Чикаго (США).

В настоящее время маршрутная сеть «ЭйрБриджКарго» в Европе включает Франкфурт, Амстердам, Сарагосу, Милан, Париж, Екатеринбург, Красноярск, Новосибирск, в Средней Азии — Алматы, Атырау, в США — Чикаго.

 

Техническое обслуживание и ремонт воздушных судов

Подгруппа «Волга-Днепр Техникс»

Подгруппа «Волга-Днепр Техникс» (ВДТ), входящая в состав Группы компаний «Волга-Днепр», включает в себя компании «ВДТ Москва», «ВДТ Ульяновск», VD GULF, VD GmbH и является поставщиком услуг технического обслуживания и ремонта авиационной техники российского и зарубежного производства. ВДТ — отдельное направление бизнеса, основанное в 2008 году на базе существующих и новых баз ТОиР с целью централизации и координации деятельности по ТОиР в рамках Группы и улучшения качества предоставляемых услуг.

 

Поддерживающие направления

ООО «Волга-Днепр-Лизинг»

В целях консолидации организационно-финансовых ресурсов, необходимых для реализации программы глубокой модернизации самолетов Ил-76ТД, в 2004 году в Группе была создана компания «Волга-Днепр-Лизинг». Благодаря ее активной деятельности к 2010 году флот авиакомпании «Волга-Днепр» пополнился третьим самолетом Ил-76ТД-90ВД, построенным на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова (ГАО ТАПОиЧ). Модернизированный Ил-76ТД-90ВД соответствует всем действующим и перспективным требованиям ИКАО и может выполнять полеты по всему миру без ограничений. Сегодня воздушное судно выполняет рейсы в ранее закрытые для самолетов Ил-76 страны Западной Европы, Северной Америки, Австралию и Японию.

  

ООО «Авиакомпания Волга-Днепр» филиал «Волга-Тракс»

Филиал был создан в июле 1997 г. как автомобильное подразделение авиакомпании «Волга-Днепр» для организации автомобильной доставки груза по принципу «от двери до двери». «Волга-Тракс» является действительным членом Ассоциации международных автомобильных перевозчиков и имеет лицензию на все виды выполняемых перевозок, а также лицензию общероссийского таможенного перевозчика, что позволяет выполнять перевозки по процедуре внутреннего таможенного транзита. «Волга-Тракс» перевозит жидкие пищевые грузы в автоцистернах, генеральные грузы — в изотермических и тентованных фургонах и рефрижераторах. География доставки «Волга-Тракс» включает основные регионы Европейской части России, Урал, Сибирь, север и юг России. Автомобильный парк «Волга-Тракс» составляет 33 автомобиля иностранного производства грузоподъемностью от 1,5 до 22 тонн.

 

ЗАО «Страховая компания НИК»

С 1995 года «НИК» — одна из крупнейших и динамично развивающихся страховых компаний Приволжского федерального округа — обеспечивает страховую защиту крупных авиационных рисков Группы «Волга-Днепр». Значительный потенциал компании подкреплен эффективной системой перестрахования, которая опирается на многолетний опыт тесного взаимодействия с ведущими зарубежными компаниями данного профиля. Вместе с тем «НИК» активно развивает и неавиационные виды страхования в интересах Группы и ее сотрудников, а именно: добровольное медицинское страхование, страхование от несчастных случаев, страхование автотранспорта, грузов, имущества и ответственности. Исполнение обязательств по страхованию жизни, дополнительному пенсионному страхованию и страхованию от несчастных случаев осуществляет дочерняя страховая компания — «НИК-Лайф».