Московский аэропорт Домодедово отзывы

Начали наводить порядок, но видимо что-то пошло не так

Добрый вечер. Возмущению нет предела. На регистрации сегодня 29.01.2019 года с 19.30 выдали детям места возле туалета,где кресла не раскладываются. Причем из двух специалистов намрегистрации эти места и именно детям выдала молодая девушка. Мы очень злы,нас 2 семьи,совершенно не знакомы,с детьми. Прошу принять меры по отношению к регистратору

Не пейте здесь кофе ☕ - 300 руб за стакан непонятно чего. Бу-э. И даже без запаха. Сам аэропорт немного осовременился, сотрудники все доброжелательны, ну а что пешком к самолету идти - не вижу в этом проблем, пару метров можно и пройти. В общем, троечка.

Летали на Пхукет в декабре 2018г. Отдых удался на 5. Было бы 5 с плюсом, но как всегда «международный аэропорт» КЕМЕРОВО подгадил – багаж выдавали полтора часа!!! В основном все стояли и смотрели почти полтора часа на пустую крутящуюся ленту, с маленькими плачущими детьми, просящими есть и пить, ползающими по полу, так как там негде присесть и даже привстать. Сколько летаем, с каждым годом ситуация только ухудшается, КОГДА ЖЕ НАВЕДУТ ПОРЯДОК??

Хочу написать хороший отзыв, среди всего негативного здесь. Отправляли ребенка в Москву и воспользовались услугой "несопровождаемый ребенок". Снижаю балл, за то, что приехав заранее в аэропорт, т.к. билеты на тот момент были уже куплены, приехала узнать, как и когда можно оплатить данную услугу. В справочной аэропорта этой информацией не владеют вообще и посоветовали приехать пораньше и обратиться до регистрации. Поэтому были переживания, что не получится. Но в час регистрации, пришла девушка агент и позвонив в Москву, уточнила, как это правильно сделать. Мы оплатили сразу ей же. С ребенком я проходила везде, до посадки в самолет. В самолет её забрали под роспись первую и только тогда всех пассажиров запускали. Мне выдали подписанные документы о посадке ребенка на борт. В Москве с самолета, её везли отдельно на микроавтобусе с сопровождением, получили её багаж и передали в руки встречающему лицу, которого вы укажете при заполнении документов. Очень удобная услуга - рекомендую

Встречал родственников из Москвы, стыдно за то,что в моем городе такой аэропорт! Все медлительные, грубые, вялые, еле работающие! еще и хамят! На пропуске у входа женщина мне сказала грубым тоном "Назад отойди, пройдешь, когда этого проверю!". ТЫ кто такая вообще мне тыкать так грубо? я обалдел, даже растерялся. Ладно я приехал просто встречать...так люди на рейсы регистрироваться не могут пройти из-за такого хамского персонала в аэропорту! Сделали еще этот подъезд к аэропорту платным! ребята, вы ничего не перепутали ли случайно? в Новосибирске я понимаю, почему так сделано. а вам что ли больше не за что денег драть с людей? Короче носы позадирали, сервиса никакого. Все неудобно и просто нелепо для времени, в которое мы живем. Еще и ИМЯ Леонова позорите.

Это самый гнилой аэропорт в котором я был, а уж поверьте был во многих(многих не Российских) тут самые больше очереди при малос паччаэиро потоке, тут вы увидите самый хамский персонал в чистой зоне, вас унизят прилюдно и скажу почему вы не выбрали новосибирский аэропорт, тут из 6-8 стоек регистрации будет работать одна(фото очередей прилагаю) вас будут везти от самолета или до на самом холодном автобуче мира, который только завели в -32 за минуту до отправления пассажиров в самолет! Тут есть очереди при входе в аэропорт, которые -40 стоят на улице( фото прилагаю)! И самое главное, что тут самые вычокие цены на вылет в столоицу по всей сибири!!!! Алооо администрация области!!!!? Вы куда смотрите? Или вас только грабить область доверили??

Пишу отзыв из аэроотеля, ведь я опоздала на мой стыковочный рейс. Это случилось по вине авиакомпании, к которой конечно много вопросов, но хотелось бы сказать отдельное "Спасибо" аэропорту Домодедово! Самолет из Берлина вчера приземлился за час до моего вылета в Томск, т.е. мне нужно было попасть на транзитный рейс за этот час, но этого не произошло (хотя часа могло бы быть достаточно в других крупных международных аэропортах). Во-первых: выход из самолета не через рукав, а это означает долгую поездку на автобусе. Во-вторых: кучу времени отнимает паспортный контроль, и для транзитных пассажиров, которые опаздывают не предусмотрено никакого варианта - я очень много времени потеряла в этой очереди. В-третьих: после паспортного контроля мне пришлось пройти через таможню и выйти в общий зал, где регистрация, снова пройти таможню (!) и только после этого мчаться на свой выход на посадку. В любом нормальном аэропорту предусмотрен отдельный проход для трансферных пассажиров, здесь только для международного трансфера! Мне удавалось быстро проходить все необходимые процедуры и успевать на свой рейс даже в таких огромных аэропортах, как в Бангкоке, Сеуле и Франкфурте. Здесь же с трудом получается сориентироваться, когда попадаешь в зону выдачи багажа вообще не понятно, куда следовать трансферным пассажирам. Когда пытаешься что-то узнать у сотрудников аэропорта, всюду натыкаешься на хамское и равнодушное отношение, ну сервис в России - это отдельная тема.

Расскажите мне,замечательный #аэропорт города #кемерово и сотрудники авиакомпании Победа, каким образом ваши сотрудники пропускают несовершеннолетнего (точнее ребёнка 8 лет) в сопровождении второго ребёнка,через зону досмотра,в зал ожидания,не попросив документ о сопровождении?Не передав ребёнка в руки сотрудника аэропорта,как это полагается ?Документ о сопровождении,нехотя,сотрудник победы,дал заполнить сопровождающему уже после того,как ребёнок самостоятельно прошёл досмотр?А по телефону сотрудник победы мне рассказывает,что Бабушка сама отказалась от данной услуги и потом начала вносить «смуту»,после чего бросили трубку и позже со мной не разговаривали ,когда я перезванивала?По какому закону РФ можно отказаться(хотя такого не было!) от соблюдений законов ? С каких пор ребёнок 8 лет имеет право сам проходить зону досмотра? На стойке регистрации номера телефонов авиакомпании отсутствуют!Начальника аэропорта позвать мне обещали,но позже проигнорировали этот вопрос!Я думаю достаточно огласить данную тему на просторах интернета для принятия мер и проверки компетентности ваших сотрудников или меня проигнорируют ,как и по телефону ?

Конечно рабочее время учитывается по карточкам. Отпроситься с полдня в город к врачу невозможно только за свой счёт, покурить тоже лишний раз не побегаешь. За каждую минуту надо отписываться писать причины отсутствие это полный бред. Мне некогда перекуры не мешали в рабочем процессе. Насчёт отпроситься конечно ладно сейчас много где нельзя отпроситься и много где автоматизированный учет времени. Ну если будет обещанная зарплата тогда можно и уйти за свой счет. Ну с зарплатой 10000 20000 это просто смешно. Получается уборщица в Домодедово получает больше чем обычный сотрудник. Когда я разговаривал с людьми с медицинского пункта они спросили что ты здесь делаешь зачем вы все приходите сюда работать Я сказал нам обещают зарплату от 40000 и намного намного выше. И мне сразу ответили больше 20.000 здесь не получает никто.

Из за некомпетентности ваших сотрудников,мой багаж остался в Москве,вместо транзитного провоза до цели моего прилета!если сотрудники не обучены грамотно и не могут правильно давать информацию,или попросту не вкусе что и как,пусть заранее оповещают!зато сейчас мой чемодан путешествует по странам снг !москва-Франкфурт на майне-Алма-ата-Новосибирск!а я без тёплых вещей осталась!так то,холодно тут!

Хамский персонал! «Победа», как можно нанимать людей, не умеющих общаться и взаимодействовать с пассажирами??? Чувствуя свою власть над нами, пассажирами, регистраторша ведёт себя бессовестно и нагло. Требует две шоколадки из соседнего магазина «Сибирский кедр» за регистрацию на рейс!!! Как такое может быть??? Но оказывается, что может!!! Считаю себя пострадавшей от действий этой женщины. Нигде подобного отношения я не встречала. Руководству компании следует задуматься о профпригодности сотрудницы. Я написала только о себе, но стала свидетельницей ещё и того, как эта же женщина (фото прилагаю) кричала на пожилую пассажирку, чтобы она пошла платить за свой багаж - рюкзак не влезал в калибратор. Почему она, эта регистраторша, не предупредила пассажирку заранее о негабаритном багаже?! Ответ очевиден: она, естественно, хотела прилюдно унизить человека, упиваясь своей властью над пассажиркой. Очень неприятные впечатления оставил аэропорт столицы Кузбасса.

Потерял 2 месяца на прохождение медкоммиссий, полиграфов (аж целых 2 раза ездил), всяких тестов на сообразительность. И о чудо, меня приглашают на работу! Спасибо данному сайту и всем другим, за то что уберегли меня от того дурдома, который творится в Домодедово Интегрейшен. Спасибо тем людям кто не поленился и оставил отзыв о своей работе.

Зря потраченное время, в отделе кадров сидят просто дебилы, складывается такое ощущение что их понабрали через дядю Васю по просьбе тёти Груни, Первый раз все прошёл , встретился с руководителем отдела - все нормально, говорит мне иди в отдел кадров скажи что бы тебя оформили . Ок, прихожу а эта девочка с бараньими глазами говорит " Знание все не так однозначно !" Мы вам позвоним. Я в Шоке , говорю я прилетел из другой страны специально что вы мне назначили встречу , а тут....кароче забил на них Второй раз черти меня дернули прийти сюда, сидит в отделе какой-то не рыба ни мясо! 2 слова сказать не может, элементарно не знает какие нужны документы для трудоустройства, все одеты в чем попало, напоминает сборище бедных студентов! Ждал 3 месяца все прошёл в итоге не прошёл их полиграф! Ну это просто жесть! Такое ощущение что пришёл устраиваться в органы власти, с какой стати вообще они имеют право устраивать такие проверки!? Давайте тогда и вы пройдите полиграф Будете платить вовремя зп ? Да или Нет Будите издеваться надо мной ? Да или нет Будете соблюдать все условия Тк РФ? Да или нет Кароче люди! Рашка как была так и останется ею, нех...я ничего не измениться, косим под европейскую модель, а на деле уровень Африки в снегу, беспредел кумовство и халатность Обходите стороной Показать полностью

Их много! Работаю уже полгода (точнее пытаюсь) ! ЗП заявлена была в 75 000 после стажировки ( при этом в их интересах тебя держать там дольше), Проработал я два месяца , сдал экзамены на сертификаты согласно ИКАО . а с 15 января меня отправили в отпуск ( за свой счет на 1,5 месяца) при все этом , я узнал об отпуске только на турникетах ( когда приехал на работу )... В данный момент я знаю одного из руководителя, который реально знает свое дело... остальные так приходят пообщаться или косы заплести ... В настоящее время я снова в "отпуске" , но уже я ученный и взял больничный. Первый раз меня отправили в "отпуск" из-за учебного центра ( они потеряли мой сертификат ), а сейчас говорят что переводы запретили...Будучи в отпуске на почту приходят всякие приглашения на учебу ( а так как я не принял приглашение из-за того что не мог попасть на рабочее место- приходили штрафы) . Я сделал вывод : если ты в отпуске , то ты должен за такое к тебе доверие! Столовая, парковки, кофе -все платно, если ты не сотрудник таможни или погранцов. Ежемесячно с твоих денег снимают 1 % от зп - нужны аэропорта , я так подозреваю что они идут на обеспечение таможни и погранцов. Уволится по собственному без оплаты всех учеб не дадут. дам им шанс еще на пару месяцев- потом уволюсь ( способ найду). Показать полностью

Начнем: 1. Агенты, т.е. стукачи. Контроль качества сам рассылает предложения сотрудникам стать стукачами за дополнительные премиальные. Надо ли говорить, что стучат почти все? По любому поводу. Никого не волнует, что это не помогает работе, не ускоряет исправление ошибок и не способствует здарвому функционированию коллектива! 2. Штрафы. Штрафы тут за все-не отписался от обучения (обучение не иностранному языку/не повышению квалификации и т.д., а, например, лекция по длинне ВВП и количеству комнат в предбаннике определенного здания) - штраф. Стукач заснял кружку на столе-штраф. Не уследил за ежедневным изменением акта - штраф, много работы и не справляешься-штраф, много работы и справляешься-заморозка з/п. Если ты решил найти в интернете что-либо, что может помочь тебе в работе, то сперва подумай и проверь, шрифт на сайте по стандарту, принятому в компании или нет, если нет-то штраф. 3. Если ты хочешь ничего не делать и получать минимум штрафов, то тебе стоит не работать, создавать видимость деятельности и быть девушкой с модельной внешностью. Если ты именно такая-прямиком на собеседование к Огневу, не забудь юбочку покороче, каблучки подлиннее, губки бантиком и сразу соглашайся на "подвоз до дома"-все, карьера есть. (Обратите внимание на фамилию, она фигурирует в каждом отзыве не просто так. При количестве штрафов, которых у него скопилось, он продолжает со спокойным лицом ходить по кабинетам и кушать сладости. А если какой руководитель проекта знает достаточно, что бы объяснить задержку/провал проекта, при очередном Совете у Каменщика, он моментом вылетает с работы и конечно же, это не девчушки, которые к нему пришли "работать", те то мало во что вникают по работе и только радуют его своим внешним и внутренним миром). 4. Люди борются с системой за свои деньги. Не стараются работать и выполнять свои обязанности, а отписываются от карточек со штрафами, запускают новые карточки, которые помогут скостить штраф, визируют эти карточки, дорабатывают, отписываются по актам от пустой траты времени, отписываются об отсутствии на рабочем месте(и не важно, что ты пробегал по совещанием весь день из здания в здание) и т.д.-время на свои обязанности просто не остается. 5. Отпускные. Нет, конечно перед отпуском ты получишь свои отпускные, но не забывай, что после отпуска, то, что ты получил в виде отпускных, удержится из твоей зарплаты и получается, что ты сам себе платишь отпускные, но де-юре они. конечно же, есть. 6. Зарплата. Та сумма, что у тебя будет прописана в договоре и та сумма, которую ты будешь получать по истечении испытательного срока-две разные суммы. Не забывай об этом, когда ты будешь планировать отдать арендную плату за квартиру, спланировать покупку или любую другую трату денег, которых ты еще не получил, но вроде как по договору должен получить. Итого: если ты хочешь оказаться рабом, работать на свои штрафы (которых не получать не получится), получать нагоняй за все, что можно и нельзя, быть сотрудником N________, то велком в этот филиал ада на Земле. Показать полностью

Соц.пакет? Не, не слышал. Тут, к сожалению, придётся писать куда больше, с учётом того, что пройдусь по самому основному: 1.Ложь в описании вакансии. В качестве примера можно привести пункт из описания условий труда: "Собственные программы здравоохранения сотрудников". На территории аэропорта есть мед.центр, при трудоустройстве необходимо проходить там обследование. На этом функции этого мед.центра заканчиваются: ни лечения, ни банальной консультации. В течении рабочей недели попасть в какую-либо больницу не представляется возможным, в силу удаленного расположения аэропорта от населенных пунктов. 2.Процедура трудоустройства: включает в себя множество собеседований с hr-менеджерами, начальством разного уровня, вышеописанный мед.осмотр и полиграф. И да, для каждой процедуры вы должны найти время среди рабочей недели, чтобы приехать и пройти данную процедуру. У меня она заняла 1,5 месяца, и по оценкам коллег это довольно быстро. Так же по счастливой случайности мне удалось избежать внутреннего обучения, длящегося полгода, по прохождении которого нередко случается (по рассказам коллег), что вакансия, на которую ты изначально пришёл трудоустроиться, уже неактуальна. 3.Транспорт. Корпоративный транспорт не предусмотрен (только внутриаэропортовый, чтобы доехать с парковки до своего предприятия, например). НЕОХРАНЯЕМАЯ ПЛАТНАЯ ПАРКОВКА с ограничением по времени (улететь из DME и оставить машину на парковке просто так не получится)! Минимум 150 рублей в сутки (у меня в Москве охраняемая без ограничений – въезд-выездов дешевле обходится). По временным и финансовым затратам на дорогу совершенно очевидно, что имеет смысл туда трудоустроиться, только в случае, если проживаете в близлежащих населенных пунктах МО. 4. ЗАРПЛАТА. Областной уровень. На выбор предоставляется зарплатные карты всего двух банков (что, кстати, по закону нарушает права работника, поскольку мы имеем право сами выбирать любой банк для перечисления зп). Процедура повышения зп занимает, примерно, 1,5 месяца с момента когда все уже согласны с данным фактом. Ну и САМОЕ ГЛАВНОЕ: Выплачивается с задержкой в месяц (в конце апреля за март). Т.о., первый месяц вы работаете, вообще не получая никакой отдачи. Выплачивается по серой схеме: официально – минимум, предусмотренный законом (сейчас 14т), всё остальное – премия, рассчитываемая по какой-то весьма специфичной формуле, на усмотрение Ген. директора. Понимаете, да, чем чревато? Если вы всё ещё наивны, как я до недавнего времени, то объясняю – поощрять (чего ни разу на моей памяти ни с кем не происходило) и наказывать, как посчитает нужным ген.директор. И ни одна налоговая инспекция мира Вам не поможет. Конкретный пример? ОТПУСКНЫЕ ПРИ УВОЛЬНЕНИИ НЕ ВЫПЛАЧИВАЮТСЯ!! И это вполне законно в рамках этой схемы выплат. Т.е. фактически, Вам их выплатят в последний рабочий день, но бухгалтер предупредит, что эта сумма будет удержана из последней премии. Как помните, платят с задержкой в месяц. Вы отпахиваете месяц, тратя деньги на проезд. А в результате получаете… ПРАВИЛЬНО, ОФИЦИАЛЬНУЮ ЧАСТЬ ЗАРПЛАТЫ! Итог. Если Вы всё же намерены трудоустроиться в аэропорт Домодедово, ТРЕБУЙТЕ ОФФЕР С ЧЁТКИМ ПРОПИСАНИЕМ СРОКОВ И РАЗМЕРА ЗП, обезопасьте себя от этого вполне законного произвола. Показать полностью

Всем привет. Плохо, что при оценке нет возможности поставить нули или минуса. Одна звезда не отображает полной действительности всей картины. Вся проблема DI в ее руководителе или руководителях. Когда-то, возможно, они пытались что-либо поменять в лучшую сторону, но наткнулись на кучу "НЕТ" со стороны вышестоящего руководства и опустили руки. Сейчас эти горе руководители больше похожи на домашних питомцев, сидящих на коротких поводках в строгих ошейниках. Они боятся дернуться в сторону, т.к. любое их поползновение будет нерадостно сказываться на их мрачной карьере. Я не понимаю одного, как люди не пытаются расти дальше. Добился ты определенного успеха - стал управляющим директором, руководителем отдела или группы, что мешает расти дальше. Не дают здесь расти в другом месте. Наверное, этим людям мешает ошейник. К чему я все это?! Вот к чему!!! Если ты молод и у тебя нет опыта в управлении проектами, то возможно DI это то что тебе нужно, т.к здесь ты научишься (именно научишься, а не научат), как правильно обходить препятствия в виде штрафов, бездействие руководителей и т.д, а не решать вопросы, проблемы и управлять рисками в проектах. Возможно, тебе это пригодится в дальнейшем, чтобы умело прикрывать ...опу. Но, если ты имеешь опыт управления проектами и тебе раньше давали полную ответственность за твои решения, то это место не для тебя. Здесь от твоих знаний не будет пользы. Твой приход связан с авторитетом, который вызван одним названием - Аэропорт Домодедово. На этом весь авторитет заканчивается. На въезде на территорию можно было бы написать слова Данте из "Божественной комедии": "Забудь надежды всяк сюда входящий". После работы в DI от слова "эскалация" меня начинает трясти. Это слово и суть процесса перевёрнуты с ног на голову. Эскалация - это доведение проблемы до уровня вышестоящего руководителя с последующим ее решением руководством. Т.е., расшифрую для УД и Рук-я отдела по управлению проектами, если у РП возникла проблема и он понимает, что для ее решения необходимо вмешательство руководства, то он доводит суть проблемы до руководства и они оказывают содействие в решении проблемы. Я говорю о проблема, в которой УД решает проблемы не с рядовым участником проекта, а с вышестоящим руководством подрядной организации. Здесь получается наоборот: ты идешь на эскалацию, выслушиваешь от УД, что ты идиот и на этом все заканчивается. Получается так, что в DI работают одни идиоты, а УД начальник этих идиотов. Вопрос: Не идиот ли он сам? Ответ: Нет. Он сверху пирамиды и он звезда. Юра, а теперь про тебя. Я понимаю, что лучшее средство работы в DI, это отключение мозгов. Включи их, и беги от туда. Там не нужны специалисты. И это касается всех, кто хоть как-то уважает и ценит себя. Показать полностью

Наплевать на людей

Считаю нужным на эту тему потратить время и написать отзыв, ибо это должны знать все. Сразу важное уточнение, все изложенное ниже относится исключительно к работе на предприятии ЗАО «ДОМОДЕДОВО ИНТЕГРЕЙШН» (далее по тексту – DI или «шарага») и не имеет ни малейшего отношения к другим предприятиям Аэропорта Домодедово, а также никоем образом не ставит цель дискредитации уважаемого Московского Аэропорта Домодедово, одного из лучших кстати не только в МАУ, но и в России. Отзыв выражает исключительно личную субъективную точку зрения автора, как бывшего сотрудника и может не совпадать с мнением работающих сотрудников DI, а также уволившихся оттуда. Для тех, кому лень читать до конца, сражу скажу, не тратьте свое время на эту шарагу. Особенно это относится к молодым ребятам и девчатам с красными дипломами МАИ и прочих ведущих ВУЗов, жаждущими набираться опыта и работать по специальности. Я видел вас десятки, приходящих на собеседования, и благо большинство все таки принимает правильное решение и идет в другие места, ибо только трудоустройство в DI займет у вас в лучшем случае 2-3 месяца, а первую полную зарплату вы получите только через 2 календарных месяца после трудоустройства (это у них называется МОТ – методика оплаты труда такая), более того, на последнюю зарплату в случае увольнения можете вообще не рассчитывать, вас просто кинут не выплатив ничего или символические копейки для вида! Сама зарплата ИТ-специалистов с опытом здесь примерно в среднем в 3 раза ниже рынка, руководителей проектов и менеджеров в 1,5-1,8 раза ниже рынка, ассистентов РП в 1,2-1,5 раза ниже рынка. Единственный опыт, который вы получите в DI, это как НЕ НУЖНО работать и строить работу, как НЕ НУЖНО управлять проектами, руководить людьми, как НЕ НУЖНО использовать информационные системы и т.п. Еще осталось желание устроиться в DI? Тогда читаем дальше. Итак, обо всем по порядку, о худшем работодателе московского региона. Трудоустройство Трудоустройство в компанию представляет из себя сильно растянутую во времени процедуру, этакий «квест на выживание», состоящий из собеседования (возможно двух), заполнения психологических тестов (на время), прохождение медкомиссий, предварительной и полной со всеми анализами в поликлинике, тестирования на полиграфе и неопределенного во времени ожидания результатов, когда же вас все таки пригласят выйти на работу (чтобы было понятно именно в этот период времени внутри происходит визирование вашего заявления о приеме на работу, которое проходит 3, 5 и более кругов через внутреннюю систему специфического документооборота). Еще обязательно требуют рекомендателей с нескольких последних мест работы, у меня, например 5 рекомендаций требовали и, как потом выяснилось, всем этим людям звонили! Благо в этом плане все было более чем хорошо. Вся эта процедура может длится от 2 (если сильно повезет) до 4 и возможно более месяцев и именно она подогревает для неподготовленного будущего сотрудника интерес к компании, т.к создается устойчивое ощущение, что тебя готовят в экспедицию на Марс и никак иначе. Для меня эта процедура заняла неполных 4 месяца и то, только потому, что последний месяц звонил через каждые 3-5 дней в кадры и интересовался «что же там еще требуется?», благо работа была не особо нужна, но интерес «дойти до конца» все же не позволил принять несколько интересных предложений от других компаний, которые были в то время. К счастью большинство кандидатов не доходят до окончания этой процедуры и не превращаются в сотрудников шараги, мало кто согласится ждать даже 2 месяца, если уже принял решение сменить работу! Итак, если вам «повезло» пройти процедуру оформления, вам не особо важны деньги и готовы поработать «за идею», вот вы уже и штатный сотрудник. Да, и еще вы должны быть морально готовы, что при подписании Трудового договора, сумма оплаты труда там будет указана не более 20% от той о которой вы «договорились» на собеседовании, а вся общая сумма о которой договорились может быть существенно уменьшена о чем вы узнаете только через 2 месяца, когда получите полную зарплату (либо, если ваш руководитель по доброте душевной сочтет необходимым все таки предупредить заранее). По сути рассчитывать вы должны только на эти 20%, их гарантированно будут выплачивать, остальное от вас практически не зависит и никем не гарантируется! Работа Сначала работа как бы ничего странного не предвещает, обычное рабочее место, первый месяц как правило не оборудованное компьютером, но можно сесть на любое свободное и если «случится чудо» и вам сделают учетку в течение первой недели работы, вы сразу погрузитесь в «увлекательный» процесс, мало имеющий отношение к вашим непосредственным обязанностям, но поймете вы это естественно не сразу. Кстати в DI нет четко закрепленных за сотрудником рабочих мест, нельзя назвать это сильно минусом, в общем на любителя, но и особых удобств это не доставляет. Чтобы было понятно, о чем дальше написано, немного вводной. DI занимается реализацией ИТ-проектов для Аэропорта Домодедово по заказу других предприятий аэропорта, т.е по сути это безальтернативный поставщик услуг по реализации ИТ-проектов внутри группы компаний аэропорта Домодедово. Примерно 80 процентов этих проектов относится к модернизации существующей специфической системы внутреннего электронного документооборота на базе Lotus Notes, остальное это небольшие внешние проекты по внедрению чего-либо «под ключ», либо доработки проприетарных производственных систем на основе различных СУБД. Сами по себе проекты эти для системы документооборота в большинстве своем имеют «долгую историю», есть которые длятся по 5-7 лет и уже давно не нужны заказчику (т.к требования изменились или вообще не актуальны уже), более того, судя по RPO системы Lotus Notes (на примере наблюдаемых показательных инцидентов) реально она не является ни Mission Critical, ни Business Critical, все запросто может «висеть» часами и демонстрировать пользователю устойчивый «белый экран» и практически блокировать работу пользователя. Отсюда вывод, что система не является основной для бизнеса аэропорта и не влияет на какие-либо производственные бизнес-процессы, отсюда и отношение со стороны заказчиков проектов к их исполнению весьма посредственное и лояльное. Есть с десяток серьезных проектов по функционалу и по бюджету, есть достаточно «дорогие» инфраструктурные проекты, их обычно отдают на аутсорс, но большинство, что делается ресурсами DI, это малые доработки со смешными требованиями и бюджетом (более точно сказать - «мусорные проекты»), но даже их реализация занимает долгие месяцы и даже годы в рамках «процессов» и «подходов», построенных в DI с подачи его главного идеолога и центра принятия решений – Управляющего Директора DI (далее по тексту УД DI). Главные сущности с которыми вы столкнетесь с первых ней работы следующие: «Акты корпорации», ИС Lotus Notes (по сути весь документооборот на ней и это основная система на вашем рабочем месте, включающая все остальное перечисленное), «Поручения», «План-график», «Карточки нарушений» (далее по тексту ККП, именно на их основе вас будут штрафовать), учет рабочего времени (далее по тексту УРВ), ну еще много чего подобного, но менее значимого. «Акты корпорации» – это свод регламентов, описаний процессов, требований к оформлению документов и прочее, на основании которых должна строиться вся работа и вообще процесс жизнедеятельности компании. Такие регламенты в принципе есть в любой компании, но в шараге они оторваны от реальности до безобразия. По собственным наблюдениям на практике не видел ни одного реально работающего процесса, соответствующего описанному в «Актах», но «контроль» текущей деятельности на «соответствие Актам» зорко осуществляет отдел контроля качества (тот самый, что и выписывает ККП за «нарушения» и по сути занимается поиском любого рода «нарушений» и несоответствий вашей деятельности «Актам» корпорации). Сами эти «Акты» разрабатывают «методисты», их нет в DI, все они в методическом управлении (МУ), т.к. их деятельность распространяется и на другие предприятия аэропорта. Чтобы было понятно, кто такие «методисты», представьте себе скрещенного в адских муках технического-писателя и технолога с полным отсутствием мозга в каком-либо виде и не имеющего ни малейшего представления о реальных процессах производства, в том числе в ИТ сфере. Lotus Notes – основная система в документообороте, все от почты до согласования документов идет через нее, очень сильно кастомизирована под специфические нужды заплатками вида «автоматизация ради автоматизации», зачастую это гробит даже более менее работающий и логически понятный функционал. С непривычки, первый раз, когда вы откроете какой-либо документ в ней, запросто может снести крышу от огромного количества избыточной и не нужной сопроводительной информации и только где-то в конце, пролистав пару экранов вниз и прощелкав несколько закладок с нетривиальными названиями, вы возможно найдете документ, который нужно прочитать и согласовать и это еще при условии, что супер-система не упадет внезапно и не зависнет. Реально «работать» с ней можно по утрам и вечерам, когда нагрузка небольшая. Функционал всей этой кухни нигде не описан и зачастую как работают те или иные части системы не знает никто, только загляну в код, можно что-то восстановить. Что такое управление требованиями здесь в лучшем случае «что-то» слышали отдельные люди. «Поручения» - это система, тоже в рамках Lotus суть которой напоминает систему управления задачами, когда вам ставят задачу с определенным сроком и содержанием, вы ее выполняете и закрываете отчетом о выполнении. Через нее в основном идут задачи в «нагрузку» к основным с более высоким приоритетом и более тупой (заведомо невыполнимой обычно) постановкой, а для руководителей эта система вообще является основным источником «задач», но очень зависит от многих вещей. Реализация конечно через жопу в особо извращенной форме, т.к. в DI работа этой системы заточена на штрафы и по сути любое, даже простое поручение быстро превращается в штраф (ККП), т.к. центром принятия решений по закрытию поручения часто является не тот, кто заинтересован в его выполнении, а «контролирующие особи», например все тот же УД DI, а само поручение может быть сформулировано так, что выполнить его невозможно в принципе (например, внедрить что-то за 5 рабочих дней, когда проекту уже 6-й год пошел). Поручения имеют свойство переходить по наследству (от уволившегося сотрудника к новому на той же должности), размножаться (по административной лестнице) и быть «без продления» (это, чтобы гарантированно оштрафовать исполнителя). У рядовых сотрудников количество поручений минимально, но это определяется политикой их непосредственного начальника, а вот у начальников их десятки, могут быть и сотни в зависимости от ранга, времени «жизни» в компании и взаимоотношений с УД DI. Вообще приходит аналогия с воинскими званиями, ну например, 50 поручений уже тянет на полковника, 30 вполне себе старший лейтенант, ну а если «дослужился» до 100, можно смело стреляться, настоящий генерал! «Высшим пилотажем» управленческого менеджмента в DI считается выставить Поручение «без продления» на уже просроченную задачу из План-графика с формулировкой мало имеющей отношение к это самой задаче. Часто этим способом пользуются Заказчики или Кураторы проекта, которые все еще как-то заинтересованы в реализации заказанного, и боятся, что просто не доживут до этого момента. Таким образом вас «подсаживают» на постоянный счетчик по штрафам, т.к. ККП по поручениям считается за каждый его день. План-график. Поверьте, это достойно отдельной статьи, ибо в такой извращенной форме, как в DI, еще нигде не использовали широко всем известный продукт Microsoft Project. Представьте себе один гигантский (сотни мегабайт) файл со всеми проектами за время где-то с 2006 года, кстати большинство из которых не закрыты и находятся «в реализации» (“under development” см., об этом в конце отзыва), т.е периодически актуализируются, который выложен на общую шару с ограниченным доступом. Вносить изменения напрямую в него запрещено по процессу (прописано в «Актах»), для этого есть специально обученные люди - «планировщики», а сами изменения вносятся точечно без учета связей между задачами (т.е на корню херится сама концепция ms project), через специальную скриптовую обвязку, вызываемую пользователем для каждой задачи индивидуально. Сама эта обвязка формирует пул запросов с изменениями, которые сваливаются «планировщикам» для ручного внесения в этот план-график, причем по особому регламенту (растянутому во времени естественно, т.к. количество запросов в день могут быть тысячи). Новые задачи и проекты появляются в план-графике с датой их вставки туда, т.е. когда доходят до исполнителей или их начальников уже являются заведомо просроченными. Понятно, что при такой схеме работы с замечательным кстати продуктом Microsoft Project, он превращается в огромную помойку несвязанных задач, либо формально связанных, но оторванных от реальности (по срокам и трудоемкости), добавим сюда еще человеческий фактор и технические ошибки и все, копец! Таким образом, план-график по определению никогда не может быть актуальным, если учесть, что по каждой задаче в нем есть исполнитель, который может и не знать о существовании задачи (объемы гигантские, на каждом исполнителе около сотни задач), но при этом актуальность план-графика завязана на параметр по которому выписывается ККП за просрочку задачи. ККП исполнителю, затем его начальнику, затем начальнику за то, что не «контролировал» просрочку задачи исполнителя и затем еще раз начальнику ККП «с делегированием» (это такая фича, чтобы «мало не казалось»). Таким образом за каждую просроченную задачу штрафуется исполнитель и трижды (!) его начальник, умножив это на кол-во задач, исполнителей и рабочих дней месяца несложно представить объем «бедствия». Поэтому примерно 50% всего рабочего времени у всех сотрудников уходит на борьбу с ККП за план-график, а у руководителей еще и за Поручения + прочие отписки и обоснования собственной нужности, а также встречи и «эскалации» на которых все решается исключительно «по формальному признаку», ради протокола, который потом никому не нужен. Тут же имеем ответ на вопрос куда уходят ресурсы, которые должны выполнять что-то полезное в проектах. Кстати контроль за своевременность начисления штрафов за план-график ведет непосредственно УД DI, говоря простым языком, ежедневно «тупо разводит сотрудников на бабло» хорошо замаскированным, легальным по «Актам корпорации» правилам. Карточки нарушений, ККП. Могу сразу «успокоить» тех, кто только пришел работать в DI, карточки нарушений хоть и будут вам приходить где-то со 2-3 недели работы, штрафовать за них начнут только после 3го месяца работы. Все новые сотрудники освобождены от штрафов на 3 месяца. Правда нужно учесть, что первая полная зарплата у вас будет только через 2 месяца работы, таким образом насладиться своей полностью начисленной зарплатой и даже возможно с некоторым бонусом в пределах 10-15% вы сможете максимум в течение 2 месяцев, начиная со 2-го месяца работы в шараге. Бонус может быть по методике за счет закрытия какого-либо большого проекта, правда за методикой (МОТ) следит сам УД DI и если она несколько месяцев подряд работает в «плюс», ее пересматривают, чтобы была на уровне ставки или чуть ниже. Все, что вам случайно «перепало» в первые 2-3 месяца работы, потом с лихвой вычтут и добавятся еще штрафы, которые в абсолютном выражении запросто могут «съесть» все бонусы и порядка 30-40% оклада, если вы на руководящей должности. В случае с рядовым специалистом, «жмакнуть» штрафом могут ну на 15-20% максимум, обычно непосредственный руководитель об этом знает и может заранее сообщить. Бывает, правда крайне редко, что на исполнителя «спускают» результат разбора какого-либо инцидента и тогда единичный штраф может достигать 40 и более % от общей начисленной за месяц суммы, но это крайне редко и не факт, что реально случится, скорее для устрашения могут сказать, что такая ситуация произошла. Отписываться по ККП нужно практически всегда, ибо по окончании первых 3 месяцев вам могут их «зачесть постфактум», вообще политика шараги в отношении оплаты труда очень простая – не платить как можно больше под любым предлогом. Будьте готовы, что основную часть времени вы будете тратить на отписки по ККП и отписки, чтобы избежать ККП в будущем, а также на отписки за всех подчиненных, даже если они уже отписались ранее. Понять кстати из самой карточки нарушений во сколько же реальных денег она обходится задача нетривиальная, но при желании с помощью руководителя это сделать можно. Конечным источником информации является расчетный листок за месяц, правда там только общая сумма указана. УРВ. По учету рабочего времени тоже нужно отписываться, например, если 1 минуту недоработал за предыдущий день, нужно ее отписать, причем с точностью до секунд. Тут есть одна проблема, логику по которой работает УРВ и считается табель рабочего времени никто не знает, поэтому отписка может быть не учтена с первого раза и вы попадете на штраф, за УРВ обычно следит ваш руководитель и всегда если что напомнит как и где отписаться. Офис. Офис условно можно разделить на две зоны, первая, где комнаты с окнами и более-менее нормальные условия труда и по пространству и по освещенности и вторая, где окон нет и большие проблемы с вентиляцией к тому же. Эта часть комнат без окон напоминает по цветовой гамме общественный провинциальный сортир конца 80х, ну разве что без надписей на стенах. Условия для той нагрузки, которая на людях есть в DI, в данном офисе просто ужасны (да, я сейчас про 3-й этаж ЗТБ-1 говорю). У многих столы шириной не более 80 см и одна тумбочка на двоих в лучшем случае, если повезет вам достанется перегородка и настольная лампа, у соседа можно одолжить еще перегородку и отстроить мини-сарай на столе, отгородившись от шума. В самом здании куча уборщиц, слоняющихся весь день с утра до вечера со шваброй по коридорам и часто мешающих просто пройти, при этом сортиры офиса имеют весьма запущенное состояние, пользоваться ими крайне неприятно, их запах долго не покинет вас. Дополнительные комментарии на тему офиса думаю излишни. Теперь о сотрудниках. Большинство сотрудников, как обычные исполнители, так и их руководители производят положительное впечатление, есть конечно единичные исключения, но в принципе, как в любой компании. Это и понятно, ведь отбор в DI, после прохождения всех «процедур» почти гарантированно фильтрует совсем уж неадекватных, это наверное единственный плюс, что в целом атмосфера в коллективе вполне рабочая, много интересных людей с кем можно пообщаться не только по работе, завести знакомства. Много молодых, для кого это первое, ну максимум второе место работы, но и текучка очень высокая в том числе по этой же причине, особенно в составе РП и АРП. Что еще бросается в глаза, многие сотрудники достаточно скромно и невзрачно одеты, это говорит об уровне доходов, также как и столовая например, где люди не покупают готовые обеды, а преимущественно приносят с собой из дома. Да такие есть везде, но обычно их 10-15%, здесь же около 50%. Сильных управленцев в DI нет в принципе, сотрудниками непосредственно руководят начальники подгрупп, это что-то вроде Team Lead, но реально они тимлидами нисколько не являются, по сути это обычные исполнители, которые по неволе были переведены в начальники (по указке) и тянут кроме своей работы еще и косяки подчиненных в том числе часто покрывая проблемы исполнителей собой. Именно этот слой является слабым звеном в вопросах коммуникации и исполнения конкретных задач в проектах, в той структуре, которая есть в DI. Практически ни одно управленческое решение у таких руководителей не находит понимания ни с пинка, ни с подачи, они из-за постоянной запарки просто не в состоянии осознать более глобальные задачи и хоть немного абстрагироваться над текучкой и думать на перспективу. Начальники следующего уровня – групп и отделов это по сути прослойка между УД DI и всеми остальными, задача которых быть «всем хорошими», именно этот слой несет весь груз Поручений, штрафов и всего того дерьма, чем недовольны сверху и снизу. Только в DI можно увидеть примеры, когда начальник среднего звена переводится на несколько рангов вниз и становится счастлив, более того, он даже выигрывает в зарплате. Ну на следующем уровне вверх – собственно он, УД DI, в высшей степени некомпетентный в вопросах управления человек, хотя изначально производит впечатление знающего и даже умного, часто говорит правильные вещи, только вот на деле ничего из этого не получается. Замыкая все процессы, даже в самых элементарных вопросах принятия решений на себя, УД DI практически оторван от реальности из-за большой перегрузки и «очереди» решений, ждущих его одобрения, в том числе важных встреч, эскалаций и пр., по сути, когда до него что-то важное доходит, оно уже «само рассасывается», становится неактуальным и часто смешным. УД DI живет в собственном мире, не имеющем реального отношения к деятельности компании, были случаи, когда он уделял по полдня какой-нибудь ерунде типа поиска ошибок в коде, вместо того, чтобы поддержать РП и решить с заказчиком или куратором насущные вопросы по проекту, на который завязаны куча ресурсов и ожиданий заказчика. Еще пару слов об обычных сотрудниках, есть здесь и откровенные лентяи, их не много, но есть (около 15%), пользуясь режимом суммарного учета рабочего времени и вступая в сговор не непосредственными начальниками, часто появляются на работе ближе к вечеру, чтобы отсидеться и их никто не видел и не трогал, часто вообще работают около 50% времени, и им абсолютно пофиг на результат и важность проекта или задачи. Уволить таких крайне сложно, ибо с одной стороны они покрываются непосредственным начальником, с другой «а попробуй на такие деньги найди кого-нибудь со стороны», реально на поиск замены может уйти полгода-год и не факт еще, что новый будет работать лучше лентяя, качество кадров не только проблема DI, это в последние годы острая проблема многих компаний. Организация работы и чисто ИТ-шные проблемы. Коротко отмечу моменты, которые могут легко шокировать любого даже видавшего виды ит-шника, пришедшего в шарагу. В принципе работа построена по классической водопадной модели, но со своей «спецификой» и бюрократией, например в принципе нет процесса оценки задач, никто не заботится о том, что похожие задачи в разных проектах могут быть разной трудоемкости, отсюда огромные косяки уже на этапе планирования, в распределении и управлении ресурсами (см. выше про план-график и «планировщиков»), т.е. постоянный их дефицит, часто фейковый, также никому в голову не приходило вообще подсчитать ресурсы до назначения их на проект. Нет в принципе конфигурационного управления (регламента обновления сред и переноса между средами), в разработке на потоке нет версионного контроля (за единичными исключениями), все сборки осуществляются вручную с кучей косяков и без какой либо координации работ. Про управление релизами слышали, но как внедрить никто не представляет, ибо для этого нужно радикально навести порядок в упомянутом выше. Отдельная тема с управлением ожиданиями заказчика, этого тоже нет, ибо РП из-за адской загрузки не в состоянии физически погрузиться в суть проектов и донести ее на совещаниях до заказчика, это порождает поток Поручений «без продления» и прочую муть. Обеспечение качества и приемка, вообще лучше не говорить, т.к. решается индивидуально с заказчиком из-за срока давности проектов, требования, которые в свою очередь ведутся лишь частично устаревают на столько, что понять, а что заказывали и что нужно сдать проблематично даже с бодуна. Ну и т.п, у вас еще осталось желание работать в DI? Если дочитали до сего момента, видимо да, тогда читаем дальше. Оплата труда Как уже отмечалось, первая полная зарплата через 2 месяца после начала работы, на последнюю кидают, либо выплачивают символическую часть «для вида». Гарантированно платят только 20%, что прописаны в договоре, это 2 раза в месяц, а остальная «премиальная» часть в конце текущего месяца за полный предыдущий. Соответственно увольняться с минимальными рисками наиболее выгодно с первого рабочего дня месяца, предварительно полностью отгуляв весь имеющийся отпуск. Больничные не оплачиваются вообще (вижу, как плачет в сторонке трудовая инспекция взывая к высшим силам по имени «маски шоу»), отпуска только в рамках суммы, что прописана в договоре (20%). Конечную сумму, сколько сотрудник получит за месяц окончательно не знает никто, т.к. существует методика, индивидуальная для каждой должности (МОТ), понять ее алгоритм невозможно в принципе, для этого она и сделана. Суть проста, ни в коем случае не платить больше ставки, даже с учетом всех возможных проектных бонусов. Если МОТ начинает работать в «плюс», ее тут же пересматривают или «замораживают». Поверх МОТ есть еще штрафы (читай выше про ККП), поверх штрафов есть еще распределение руководителя, это в пределах 15% от начисленного суммарно за месяц, поверх этого есть еще распределение УД DI, его величина на его усмотрение, обычно в «минус», но могут быть единичные показательные исключения в «плюс». Итого, ни сотрудник, ни его руководитель даже приблизительно не знают сколько они получат в итоге, сумма может варьироваться от 20% общей ставки до 120% (последнее обычно бывает только у новых сотрудников в первые 2-3 месяца работы). Зарплаты большинства специалистов смешные, около 40 тыс. на руки в среднем, у руководителей начального уровня примерно в 1,7-2 раза больше, но для них уже существенно играют «штрафы» и МОТ, естественно на понижение. Дальше, чем выше по должностной лестнице, тем весомее «фактор неопределенности», включающий «воинское звание» (количество Поручений), штрафы за подчиненных в тройном размере (ККП) и личную лояльность УД DI в виде «распределения». И еще в эту тему, социального пакета в компании нет, переработки не оплачиваются, нет ни ДМС, ни частичной оплаты питания или проезда, кстати компания находится в МО и на дорогу в месяц в среднем будет уходить не менее 5 тыс. руб, если ездить из Москвы общественным транспортом. Увольнение Увольнение из DI самый приятный и быстрый процесс, необходимо заполнить пару анкет в кадрах с отзывами «как хорошо вам работалось в компании», подписать заявление, обходной лист, сдать пропуск и забрать трудовую. Все это можно сделать за 1-2 дня не напрягаясь. Расчет в части 20% от остатка вашего оклада вы получите в день увольнения, остальное не получите вообще, либо небольшими частями в течение 2 месяцев после увольнения. По мере того, как сотрудники будут узнавать о вашем уходе, вам будут открыто завидовать, в том числе и работники отдела кадров, не скрывая радости за вас. Будут и те, кто попросится «забрать с собой по возможности», этот период будет наполнен самыми положительными впечатлениями от шараги. В будете в состоянии душевного подъема и умиротворения, выйдя из офиса и сев в автобус, зная, что завтра вам не нужно приходить на «эту работу», а каждый раз пользуясь аэропортом в качестве пассажира, прогуливаясь после рейса неспешной походкой по платформе в ожидании Аэроэкспресса и поглядывая в сторону ЗТБ-1, вспоминать «незабываемые моменты» работы в уникальной во всех смыслах компании и желать «здоровья и профессиональных успехов» ее директору. Экономический аспект Отзыв был бы не полным, если не поговорить о серьезных вещах, о том, что же все таки обусловливает существование этой шараги и каковы перспективы изменения ситуации в лучшую сторону. Схема, при которой группа компаний, владелец профильного бизнеса, выводит ИТ (непрофильный бизнес) в отдельную компанию общеизвестна и в принципе неплохо себя зарекомендовала, т.к позволяет не светить в управленческой отчетности CAPEX непрофильных затрат, который может портить картину на фоне конкурентов. Но когда непрофильный бизнес превращается в застой, это не особо видно со стороны и в целом группа компаний выглядит очень даже положительно. Рассмотрим примеры. Вот, уважаемое в определенных кругах отрасли зарубежное издание «Airliner World» (http://www.airlinerworld.com/) в №4/2014 публикует солидную статью под названием «Domodedovo. Gateway to Russia», смотрим стр.57, внимание цитата: «The airport’s position as the premier gateway into Russia is one it is planning on retaining well into the future. To that end, the airport employs some of the most advanced computer systems available and currently has more than 100 different IT projects under development – in 2011/2012, investment in these programs amounted to more than 2 billion roubles (£35 million)…». Понятно о чем речь? Но есть, как говорится «один нюанс», чисто российский, специфический так сказать. Никому там, на западе, не придет и в голову, что количество открытых ИТ-проектов в стадии «under development» НЕ РАВНО (!), количеству внедренных инноваций (проектных решений) и что эти самые «more than 100 different IT projects», как хорошо сохранившийся коньяк живут и будут жить годами, находясь официально в состоянии «under development»! Еще небольшой, так сказать наглядный пример. Сайт любой крупной компании является в настоящее время ее лицом, показателем инновационности, а зачастую и конкурентного преимущества. Откройте и сравните сайты Домодедово и пару прямых конкурентов из МАУ. Посмотрели? Читаем дальше. Так вот, новый сайт Домодедово существует… в виде проекта, который находится в состоянии «under development» в DI с 2009 года(!), это один из тех «мегапроектов», самое интересное, что технически он уже более года назад разработан, и все бы ничего, если бы не «один нюанс» – всем известно с какой скоростью меняются технологии и функциональность при современном уровне развития веб-индустрии, мобильных устройств и пр. и когда этот «мегапроект» внедрится в бой, его ценность уже заведомо будет на несколько лет в прошлом. Вопросы, предложения? Занавес! Ну наверное остался последний вопрос, а долго ли бардак то будет? Тут чисто мое сугубо индивидуальное мнение. Пока у Директора по информационным технологиям (директора МГИТ) будет хватать терпения прикрывать DI перед ПСД и ключевыми заказчиками (директорами предприятий), все будет так и продолжаться без изменений. Но есть небольшая вероятность, что к лучшему какие-то реформы произойдут, ибо директор МГИТ, дай бог ему здоровья, один из немногих руководителей, понимающих и пытающихся что-то изменить в лучшую сторону, добиться хотя бы хоть какого-то движения к реальному внедрению инноваций и закрытию «висяков». Правда, повлиять практически на внутреннюю кухню DI, кроме как выставлением Поручений он не может, система так устроена, без революции ничего не изменится. Правда стоит сказать, что есть тут и обратная сторона медали. Тот же директор МГИТ и прочие «директора», не исключение и УД DI, сделали свою «карьеру» в компании именно годами создавая ту систему, против которой сейчас и пытаются выступать и верещат на совещаниях как поросята, поэтому вешать «всех собак» на УД все же не верно, он по сути такой же заложник созданной при его активном участии системы, как и все остальные, только находится в более выгодном положении, более независимом, чем рядовые сотрудники. Благодарю, если дочитали до конца, старался писать только самое важное и в очень мягкой форме. Всем интересной работы, хороших начальников и приятных путешествий через лучший аэропорт страны, как принято говорить в DI, главное, что «самолеты летают», а остальное все мелочи, о которых не стоит и задумываться. Показать полностью

1.Ложь в описании вакансии. В качестве примера можно привести пункт из описания условий труда: "Собственные программы здравоохранения сотрудников". На территории аэропорта есть мед.центр, при трудоустройстве необходимо проходить там обследование. На этом функции этого мед.центра заканчиваются: ни лечения, ни банальной консультации. В течении рабочей недели попасть в какую-либо больницу не представляется возможным, в силу удаленного расположения аэропорта от населенных пунктов. 2.Процедура трудоустройства: включает в себя множество собеседований с hr-менеджерами, начальством разного уровня, вышеописанный мед.осмотр и полиграф. И да, для каждой процедуры вы должны найти время среди рабочей недели, чтобы приехать и пройти данную процедуру. У меня она заняла 1,5 месяца, и по оценкам коллег это довольно быстро. Так же по счастливой случайности мне удалось избежать внутреннего обучения, длящегося полгода, по прохождении которого нередко случается (по рассказам коллег), что вакансия, на которую ты изначально пришёл трудоустроиться, уже неактуальна. 3.Транспорт. Корпоративный транспорт не предусмотрен (только внутриаэропортовый, чтобы доехать с парковки до своего предприятия, например). НЕОХРАНЯЕМАЯ ПЛАТНАЯ ПАРКОВКА с ограничением по времени (улететь из DME и оставить машину на парковке просто так не получится)! Минимум 150 рублей в сутки (у меня в Москве охраняемая без ограничений – въезд-выездов дешевле обходится). По временным и финансовым затратам на дорогу совершенно очевидно, что имеет смысл туда трудоустроиться, только в случае, если проживаете в близлежащих населенных пунктах МО. 4. ЗАРПЛАТА. Областной уровень. На выбор предоставляется зарплатные карты всего двух банков (что, кстати, по закону нарушает права работника, поскольку мы имеем право сами выбирать любой банк для перечисления зп). Процедура повышения зп занимает, примерно, 1,5 месяца с момента когда все уже согласны с данным фактом. Ну и САМОЕ ГЛАВНОЕ: Выплачивается с задержкой в месяц (в конце апреля за март). Т.о., первый месяц вы работаете, вообще не получая никакой отдачи. Выплачивается по серой схеме: официально – минимум, предусмотренный законом (сейчас 14т), всё остальное – премия, рассчитываемая по какой-то весьма специфичной формуле, на усмотрение Ген. директора. Понимаете, да, чем чревато? Если вы всё ещё наивны, как я до недавнего времени, то объясняю – поощрять (чего ни разу на моей памяти ни с кем не происходило) и наказывать, как посчитает нужным ген.директор. И ни одна налоговая инспекция мира Вам не поможет. Конкретный пример? ОТПУСКНЫЕ ПРИ УВОЛЬНЕНИИ НЕ ВЫПЛАЧИВАЮТСЯ!! И это вполне законно в рамках этой схемы выплат. Т.е. фактически, Вам их выплатят в последний рабочий день, но бухгалтер предупредит, что эта сумма будет удержана из последней премии. Как помните, платят с задержкой в месяц. Вы отпахиваете месяц, тратя деньги на проезд. А в результате получаете… ПРАВИЛЬНО, ОФИЦИАЛЬНУЮ ЧАСТЬ ЗАРПЛАТЫ! Итог. Если Вы всё же намерены трудоустроиться в аэропорт Домодедово, ТРЕБУЙТЕ ОФФЕР С ЧЁТКИМ ПРОПИСАНИЕМ СРОКОВ И РАЗМЕРА ЗП, обезопасьте себя от этого вполне законного произвола.

Парковка стала лучше

Всё хорошо но большой минус вечная стройка

Маршрутки далеко стоят, стройка идет.

С едой беда: только после досмотра и только Муму с отвратительной едой

Парковка дорого 200р.в час.Бесплатно парковки вблизи нету,остановки 3км запрещено...

Временная стройка,не даёт подъехать на такси к аэропорту

Стройка - сильный дискомфорт с прошлого года.. Подъезда к выходам аэропорта нет пока (для встречи и проводов). Закрыли дальний вход/выход на парковку автомобилей.. В остальном аэропорт по-прежнему мой любимый в Москве.

Ужасный терминал, не продумана транспортная доступность, общественный транспорт не может подъехать к пандусу, табло с информацией о рейсах расположено в неудобном месте за эскалатором (люди ищущие информацию, мешают тем, кто поднимается) , кафе и рестораны необоснованно дорогие, дьютифри в аэропорту маленький и бестолковый. П.С. аэроэкспресс необоснованно дорогой путь чтобы добраться в аэропорт

Хорошо, что во всех зонах ожидания кресла с высокими спинками. Можно положить голову. Ну а плохо... Вы сами знаете, какие цены в аэропортах... А еще бесконечные неинформативные объявления. Для фокусировки внимания в начале текста нужно место назначения давать, а не перечень компаний, которые рейс организовали. А то слушаешь, слушаешь, а потом выясняется, что рейс не твой... Номер-то, который в начале называют мало кто помнит и воспринимает.

Рейс задержали, но лишь на 20 мин. Еда очень дорогая, запасайтесь своей пишей, а воду придётся покупать, 100р. 0,6л. (аква минерали, миринда, пепси и т.д.).

Продукты в харчевнях аэропорта не так свежи, как дороги.

Очень далеко от входа а аэропорт перенесли зону посадки/высадки пассажиров

После реконструкции вполне нормально. Но система эвакуации отсутствует. ..ничему жизнь не учит

Много парковочных мест на разный кошелек

Полно.Причем главный недостаток это дима каменщик и его кодла методистов,котоые плюют на трудовые законы РФ и откровенно воруют у свох работников деньги и время.Это не бизнесмен а пи...ор какой-то.Текучка страшная.Люди по возможности бегут отсюда сломя голову.Если не хотите превратится в раба не ходите сюда.

Есть хорошие люди в коллективе, открытые к сотрудничеству и предложениям. Больше плюсов нет.

Одна из сотрудниц, 2 апреля, в районе 21.00-22.00 , при досмотре к сектору С вела себя ужасно. Дернула за руку человека после операции, который от боли завыл, из-за того что у нее не получилось снять ремень и работнице пришлось поднять свою никчемную пятую точку. На замечание что она не имеет право себя так вести. Затыкала рты и ругалась бранными словами. У вас на работу берут исключительно после зоны? Аэропорт Домодедова с этих пор в черном списке.

По каким-то причинам прилёт зачастую автобусом, а не по телетрапу — в других аэропортах такое реже случается. Общественный транспорт в стороне от аэропорта, такси тоже неравноправные. Самый медленный в MOW паспортный контроль. Остальное на должном уровне.

Приходится пользоваться, но если есть альтернатива, то предпочел бы Шереметьево. Самый глобальный минус - большие задержки с выдачей багажа, особенно если это негабарит.

Цены в кафе бешеные и не оправданные

ОООООООООЧЕНЬ много людей

Очень неудобный аэропорт. Оплата за парковку ужасная, после оплаты 15 минут на выезд и все равно оплатил ты сразу после въезда или через 55 минут, после оплаты всего 15 минут

Очень много таджикских рейсов

Что-то стройка затянулась, парковочных мест для посадки-выгрузки пассажиров практически нет. А в целом все быстро, удобно и понятно.

Постоянно меняется схема движения на привокзальной площади из-за долго продолжающихся строительных работ. Толпы людей на входе и в нутри. При входе нужно почти все карманы вывернуть, чтоб войти внутрь вокзала. Мало информационных указателей, либо неудобно расположены. Если оставляешь авто на парковке (4Р -5Р) неудобно идти с парковки на вокзал и обратно(закрыт 4-й вход ). Чтобы попасть к выходу на самолет, необходимо пройти квест от стоек регистрации, через второй этаж, службу досмотра, затем спуститься снова на первый этаж, где пройти таможню и паспортный контроль!

Парковка стала неудобной

Такси не могут подъехать к выходу

Не очень. (Опоздали на рейс примерно 6-7 минут до вылета минут 20 ещё било )

Норм ! Но че там опять мутят ремонт какой то ?! Шереметьево больше любим ! Спасибо

Всё хорошо только таксисты как цыгани.

Неудобный подъезд, далеко парковка

Дорого. Далеко. Парковка золотая.

Все перекопано, ни проехать, ни пройти.

Невнятная навигация на приаэропортной зоне, суматоха.

Пыль дышать не чем было 26.03.

Очень бестолково организовано движение автомобилей! Проводить кого-то или особенно встретить на машине - какое-то испытание нервов на прочность! Если есть такая возможность - только Аэроэкспресс!

Понравилась оперативность и дружелюбие работников , однако организованность процесса прохождения контроля перед вылетом не удовлетворила.

Вечная стройка и нет порядка.

Современный аэропорт, бесплатный вай фай, большой выбор места для перекуса. Из минусов только постоянные толпы людей. Но это так, не принципиальное.

Стало лучше и чище, расширяется, и это хорошо. Бесполезные досмотры и иллюзия безопасности на входе, закрытые двери на улицу.

Нет бесплатных парковок возле аэропорта, невозможно подъехать ко входу, 15 бесплатных минут для посадки - высадки, личный досмотр службой безопасности

Удобно, что все рядом, не нужно преодолевать огромные расстояния. Но очень большие скопления людей

Удобный аэропорт, просторный, правда маловато общепита до зелёной зоны

Долго и неудобно идти с парковки p4

Аэропорт большой, навигация в порядке, понятна. Что касается магазинов и мест общепита в зоне вылета, то, конечно, необходимо принять меры. Цены завышены, ассортимент однообразный... Поэтому грустно ходить... Исправьте!

Была в этом аэропорту в феврале. Припарковаться не где даже на пару минут, творится хаос. Машины останавливаются посредине дароги , чтобы высадить посажиров. Первые 2 линии заняты исключительно такси. В зале ожидания, кресла с ручками недвижимые, у нас был ночный вылет в Индию и задержка на 4 часа, спал ребенок, весь измучился. В остальном стало лучше ( бастрый паспортный контроль и получение багажа)

Плохо что нет подъезда к зданию и даже на аэроэкспресс. В ливень - «все под дождь!!!» и мокрые входят в аэрокомплекс или аэроЭкспресс

После ремонта стало лучше. Но вот с дорогой полное неудовлетворение. К такси идти метров за 100, на выезде сужение образующие пробку.

Бесконечная стройка и пробки

Перенос рейса на час S7 из-за уборки - это чьи агрехи?

Самый душный аэропорт из всех московских. Дышать всегда нечем.

Самый нелогичный московский аэропорт. Если не знаешь где что находится, тратишь уйму времени на поиск. Указатели есть, но их не заметно. Почти нет табло. А так всё нормально, люди вежливые.

Негде купить сигареты

Парковка неудобная, а так норма все

При подъезде каша,ни кто не регулирует такси стоят где хотят,сотрудники с рацией матерят всех подряд !

Самый неудобный а/п Москвы. Ни встретить, ни проводить. Зона посадки/высадки далеко от здания аэропорта,толпы,порядка ннт

Постоянная стройка, никакой навигации внутри, огромные очереди на досмотрах в час пик и грубый персонал

Выводит из себя постоянные изменения выходов ((

Аэропорт, как аэропорт. Все очень ДОРОГО!!!!

нормальный был бы аэропорт, если не устроили бардак с подьездом к нему, стоянку для машин машин убрали к черту на задворки и подумали о людях, которые должны поднимать свои чемоданы на высокую ленту, чтобы пройти контроль при входе! О ком они думают!?! Явно не для людей!

Пока он на ремонте, то максимум 3 бала

Новый, аккуратный аэропорт. Небольшой (если долго ожидаешь рейс, прогуляться особо негде, магазинчиков и кафе немного)

Сейчас проезд по территории аэропорта ограничен из-за строительных работ

Долго ехать, парковка далеко от здания аэропорта

Не понравился ремонт дороги до Парковки 1, а также отсутствие тележек для вещей на самих парковках. Если летишь 1, то большое количество сумок не принести за раз....

Обслуживание отличное. Но на входе грубое отношение при сканере.

Такой большой аэропорт построили но мало дают время чтобы ждать пассажира. И очень дорогие цены там просто бешеные.

Аэропорт становится лучше, но пока идёт реконструкция. К сожалению, теперь нельзя любоваться самолётами, работой служб аэропорта со второго этажа терминала. Теперь там "чистая" зона. А сколько любителей авиации приезжало в Домодедово чтобы наблюдать за самолётами!

Аэроекспрес нужно отдельный выход. Еда дороже в 2 - 3 раза

Вечная стройка)))

Одно емкое слова- АД!!!! Лучше на аэроэкспресс. Столпотворение машин

Зря убрали автоматы с апельсиновым соком

Явный прогресс. И досмотр на входе и погран контроль на прилете, в крайний случай, почти не занял времени. Но встреча пассажиров на своей машине или стоянка не офилированного такси портит все впечатление.

отвратная парковка

Очень Не комфортный аэропорт

Парковка нет

Все безумно и необоснованно дорого. Залы ожидания не удобны.

Очень неудобный въезд, вечная хаотичность.

Провинциалу сложно ориентироваться

Когда уже стройка закончится???

Пока идет реконструкция полный хаос

В связи со строительством, ужасная ситуация с парковой

Вечные проблемы с зоной подъезда-выезда (такси и частный автотранспорт), постоянные ремонтные работы без внятных указателей что теперь где. В самом аэропорту очень неудачное расположение табло прилёта-вылета и сами табло мелкие. А вот бар в международной зоне вылета годный!

Парковка кошмар!!!! Проблемы с въездом на территорию аэропорта

Очень дорогая упаковка багажа

шумно, душно, но если поискать, есть спокойные места для ожидания. Стоит сделать прохладнее, чуть-чуть.

Усиленная охрана вежливый персонал

Просторный аэропорт, удобная навигация. Отсутствует служба проверки полученного багажа. Взял чужой чемодан и пошел. Плохо.

Вечные пробки. Персонал недружелюбный.

Очень много негативных отзывов о DME, и, в принципе, практически все пункты перечислены, но все же, повторюсь и, возможно, дополню что-то новое. - ШТРАФЫ практически за все: опоздания, ранний уход, еду на рабочем месте, внешний вид, хранение каки-либо бумаг на рабочем месте и многое-многое другое. - ПЕРЕРАБОТКИ здесь никак не оплачиваются. В некоторых пропускных системах, переработанные часы делятся на половину и только половина переработки засчитывается тебе в плюс. - ЗАРПЛАТА! вот это, пожалуй, самый важный пункт. Так как, вы практически НИКОГДА не получите на карту ту самую зарплату, на которую сюда устроились. А почему? Потому что зарплата здесь высчитывается не обычным образом, а за счет методики и формул. И в конце месяца, высчитывая по каким-то невероятным данным, совершенно не связанным конкретно с вашей деятельностью, методика обычно играет плохо. А из-за этого зарплата приходит меньше! Иногда СИЛЬНО меньше. На что жить? Где справедливость и почему так выходит? Это особо никого не волнует и обращаясь к начальству с вопросом: где деньги? Говорится стандартное - что мы что-нибудь сделаем, все пересчитают и вернут.. Как-то, нам и правда пересчитали и вернули часть, но не все, а потом спустя время методика опять сыграла плохо и ситуация повторилась… ЕЩЕ один важный момент: зарплата здесь делится на оклад и премии, и, конечно же, бОльшая часть зарплаты находится в премии, так что при увольнении отсюда, даже не надейтесь получить все свои ЧЕСТНО ЗАРАБОТАННЫЕ ДЕНЬГИ. Потому что в Московском Аэропорту Домодедово ничего не знают о ЧЕСТНОСТИ! - УСЛОВИЯ работы. Поначалу все было очень даже неплохо, интересная работа, хороший коллектив и начальница казалось адекватной. Но со временем работы стало очень много, нескончаемый поток, в котором просто не успеваешь до конца продумать и осознать, что сделал, т.к. просто нехватает на все времени. Еще почему-то отношение руководства к одному сотруднику со временем стало необоснованно намного лучше, чем ко всем остальным, интересно с чего бы? В итоге, вот так накапливаясь, минусов стало намного больше, чем плюсов и пришло время прощаться. Не удивительно, что при таком отношении и обращении к сотрудникам, в итоге за небольшой промежуток времени уволился и сменился почти весь штат сотрудников в отделе. А это ведь о чем-то, да говорит! - ДОРОГА. Транспорт для сотрудников, чтобы доехать до аэропорта не наделяется никакими льготами. Платные автобусы и маршрутки, на аэроэкспресс тоже нету НИКАКИХ скидок. Если хочешь ездить на работу на машине - 4000р в месяц и можешь оставлять тачку, по-моему, даже для обычных улетающих цены на длительную парковку дешевле! - ОБУЧЕНИЕ. При устройстве на работу, вам ставят это как плюс, но на деле, тому, чему будут учить в Домодедово, больше не пригодится нигде, кроме Домодедово. Обучение бесплатное, проходит в рабочее время, если у тебя много работы и не можешь идти - бери экстернат, готовься удаленно, потому что потом придется идти сдавать ТЕСТ! Еще есть обучение английскому языку, это отдельная тема, так как за английский язык с тебя потом вычтут деньги, если вздумаешь уволиться, случаи были, не раз слышали из других отделов, как приходилось посещать 2 раза в неделю занятия, делать домашние задания и при плохой сдаче или не посещении занятий, еще и получать штрафы. Как вам такое? - РАБОЧЕЕ МЕСТО. Слабенькие компьютеры, от которых жутко начинали болеть глаза, что приходилось постоянно капать, неудобные стулья, от которых болела спина и шея.

Душно Нормальный выбор кафе Есть свободные места

Неудобная навигация. Цены в кафе ломовые (во Внуково гораздо дешевле). Неудобный выезд с парковки.

Очень много негативных отзывов о DME, и, в принципе, практически все пункты перечислены, но все же, повторюсь и, возможно, дополню что-то новое. - ШТРАФЫ практически за все: опоздания, ранний уход, еду на рабочем месте, внешний вид, хранение каки-либо бумаг на рабочем месте и многое-многое другое. - ПЕРЕРАБОТКИ здесь никак не оплачиваются. В некоторых пропускных системах, переработанные часы...

Не понравилась автостоянка. Найти такси проблема.

Очень плохая ситуация с парковкой. Такси не может подъехать ко входу, приходится достаточно далеко идти с вещами. В зоне для такси полностью отстутствует навигация. Невозможно понять, где стоит машина. Нет пронумерованных столбов, фонарей, зон и чего-либо ещё.

плохо организован подъезд на автомобиле.

Огромные очереди везде!!!(

Часто закрывают взлетные полосы из-за нелетной погоды

Подъехать к аэропорту нет возможности

Ужас, самый долгоремонтирующийся аэропорт.

ПП Доход что все время ремонт. Неудобный подъезд

коллектив, работы на столько много, что становишься закаленным и стрессоустойчивым Проработала на офисной должности в делопроизводстве почти два года,это было первое место работы, на собеседовании дали заполнять кучу тестов часа на два, притом тестов довольно странных, потом вызвали на полиграф, такое ощущение что идешь на секретную службу. По факту издеваются над сотрудниками как хотят, методисты не весть чем занимаются и пишут нормативные акты по которым нужно работать, иногда сомневаешься в их адекватности. Работы много и не все справляются, зп отдельная песня, вышел на норму заплатят 25 тысяч, не вышел - твои проблемы, сиди на окладе в 12 тысяч. Есть еще контроль качеств, что штрафует за все повинности и специально копает под людей и вербует твоих коллег чтоб стучали друг на друга. Тренинги бывают интересные, особенно если на весь день:) А так да, самолеты, романтика...)

Никому не рекомендую там работать, и хочется верить что когда нибудь там будет по другому.

не организована парковка

Частая задержка рейсов

Не понравились пробки, вызванные реконструкцией аэропорта и не организованным временным движением

Все очень дорого

Частенько здесь бываю. Я думаю лучший аэропорт Москвы.

Расположение информационых экранов для рейсов находяться не возле входа для определения своего терминала для регистрации нужно пройти в одну сторону а потом обратно т.к. стойка может находиться где угодно. Правельно бы было распределить потоки людей для меньшего движения. Поставить информационые щиты в электронном види с размпщением где что находиться мног что хочеться купить во время ожидания и тратишь время на поиски того или иного магазина.

Неужели нельзя что то сделать с парковкой перед зданием аэропорта. Вакханалия

Отвратительное место. Парковка далеко, ко входу не подъехать. Потоки не разведены. Хамский персонал Отдела безопасности. Это убожество.

Мало мест для ожидания рейса!!!

Ублюдская система, Руководство скоты и ворюги.

Пробки,нет места для парковки и высадки пассажиров.... Просто издевательство над Людьми!!!! Полное Безразличие к пассажирам... Беспредел отдыхает.....

Плата за парковку отстой. 15 мин бесплатно, а за час берут с момента въезда, а не по истечении 15 мин. Противоречат сами себе

Подъехать нельзя .Только таджикам бомбилам можно.

Помойка, концлагерь, руководители воры и жополизы бездарные. Акты корпорации- бред сумасшедшего. Да и ещё. Курников Дима пидарас.

Отвратительно сделан подъезд к зданию терминала. Внутри экономили на комфорте пассажиров. Но если вылетать не в часы пик, то приемлемо.

Стало очень не удобно(Дороги перестроили не понятно и не удобно,дожидаясь машины можно обалдеть от ветра(

С каждым годом все хуже и хуже

Сам аэропорт устроен удобно, есть указатели, все можно легко найти. Но беда это парковка. Возле самого аэропорта можно остановиться только на пару минут чтобы забрать пассажиров. А поставить авто на платную парковку недалеко от здания аэропорта обойдется вам в 400 рублей.

Подъезд к аэропорту закрыт из замороженного ремонта какого-то объекта у входа, приходится останавливаться для высадки пассажиров за несколько сотен метров от входа.

Здравствуйте! Домодедово всё нормально, кроме этих инспекторов ппс, они уже надоели всем мигрантам, до вилета осталься 10 минут они уже знают, задерживают чтобы по больше деньги брать

Платные парковки для такси это манополия надоедает!!!!

Так и не нашел въезда на крытую парковку. Постоянно все переделывается и почти нет временных знаков.

Не заедешь, ни ведёшь...

Аэропорт не для людей. Все сделано неудобно - информирование и табло, входы, проходы, автостоянка, подъезд

Пока не разделят прилет и вылет будет полная фигня.

Когда будет паркинг! Хотя бы нормальную дорогу до аэровокзала. Строят и строят уже 15 лет и не построили

Негде приткнуться около входа в аэропорт.

Как всегда ужасно душно и негде присесть в терминале В там где gate 12, 13, 11

Ужасный разъезд на территории аэропорта. Чтобы людям дойти до здания аэропорта нужно совершить целый подвиг

Парковка въезд и выезд остовляют желать лучшего а пассажирам надо идти пешком минут 10 кто не согласен то что надо что-то делать для комфорта людей СПС.

Далеко и не удобно. Постоянно пробки.

Низкая скорость выдачи багажа с международных рейсов

Отвратительная ситуация со въездом и выездом на такси.

Запутаться легко куда идти

уже при входе пришлось практически полностью раздеться для проверки. так не годится. часы, ремни, заколки, куртка. что- то в этом не правильное. там же проходной двор, народу тьма. не удивлюсь, что есть кражи. сумка с деньгами уже давно уехала, а ты всё раздеваешься и раздеваешься. чушь какая-то.

Трафик авто ужасен. Теперь пешком метров 200 до входа. Не настроены рамки досмотра, их не хватает. До терминалов долгие и неудобные маршруты пешком с чемоданами. Вечная стройка тоже достала.

Постоянно строится и все меняется. Дорогая парковка. Сделали бы хотя бы час бесплатно а потом платно. Два аппарата не принимают карты, пришлось искать наличку.

Омон хамит когда абьезян встречает!!!!

нет стоянок для такси

Терминал D. Рядом с входом отсутствует табло с информацией о рейсах. Пришлось искать его, чтобы узнать номер стойки регистрации. Неудобная навигация. В зоне досмотра контейнеры нужно брать у ленты транспортера рентгена. Под зоной досмотра, ниже этажом, есть зал с сиденьями, в подлокотниках которых есть розетки для зарядки, это плюс. Но минус, в этом зале не слышно объявлений и отсутствуют табло рейсов. В крыле здания, где находится основная масса пассажиров, сидений с розетками не нашёл. Только специальные стойки, которых мало.

Понравилось - вежливые с пониманием сотрудники на регистрации. Не понравилось - далеко остановка такси и неудобно нести багаж

Много людей

В целом всё привычно. Но цены!... Автостоянка - 200 рублей за каждый час, включая неполный, обмотать багаж плёнкой - 600 руб за место, поллитра обычной питьевой воды - от 120 рублей и так далее во всем. Капитализмус, как сказал Шверценеггер.

4 раза меняли терминал, гоняли людей

Очень далеко от терминала платная парковка (аэропортовская)

Ужасный въезд и парковка

Траспорт ужас!

Не удобно расположена паркова для посетителей.Не хватает паркоматов!

Как всегда отвратительная парковка и организация въезда/выезда

Транспортный коллапс!

Очень не удобный подъезд сделали!!!!!

Почти всё нравится, кроме цен и очередей на паспортном контроле для граждан РФ

Что нового вы не делаете,то всё хуже и хуже-лучше бы вы вообще ничего не делали!На что расчитываете,делая опрос?

В целом удобно добираться. Но пока идут строительные работы и от парковки не очень удобно идти.

Задержки рейсов авиакомпании S7 без причины

Билеты дорогие, пиво дорогое, такси дорого. А почему вы спрашиваете?

Сам аэропорт удобный, а вот Парковка, пока идёт ремонт сделана очень отвратительно

очень плахая лагистика но комфортно внутри

Парковка ужасно далеко! Планируйте на поход от машины до аэровокзала минут 20!

Постоянный ремонт.

Ну какой отзыв можно оставить?! Конечно же негативный! Я любил этот аэропорт всегда и люблю до сих пор. Только вот люди, которые в нем работают, к сожалению не все отличаются порядочностью. Я проработал в нем 3 недели, вернее проучился на курсах. А потом мне пришлось уволиться по состоянию здоровья, не устроившись на постоянную должность; я написал заявление по собственному желанию. Вот мне и заплатили три копейки от обещанной зарплаты, не заплатив премиальную часть. Я оплатил дорогую операцию на головной мозг. Сейчас нахожусь на инвалидности. Я писал несколько электронных обращений, потом заказное письмо на владельца аэропорта Дмитрия Владимировича, с полным пакетом документов. Конечно я думаю что письмо до него не дошло и его просто выкинули менеджеры в помойку. Я просил оплатить операцию и премиальную часть моей зарплаты. Но на оплату операции надеяться было несерьезно, но в связи с моими большими неожиданно возникшими проблемами, могли бы оплатить премиальную часть моей зарплаты, не ссылаясь на нормативы и положения. Хотя никто ни на что не ссылался, даже ответа не было. Людьми надо быть в первую очередь, понимаете!!! Очень обидно что мой любимый аэропорт наплевал на меня с высокой колокольни.

Ну какой отзыв можно оставить? ! Конечно же негативный! Я любил этот аэропорт всегда и люблю до сих пор. Только вот люди, которые в нем работают, к сожалению не все отличаются порядочностью. Я проработал в нем 3 недели, вернее проучился на курсах. А потом мне пришлось уволиться по состоянию здоровья, не устроившись на постоянную должность; я написал заявление по собственному желанию. Вот мне и заплатили три копейки от обещанной зарплаты, не заплатив премиальную часть. Я оплатил дорогую операцию на головной мозг. Сейчас нахожусь на инвалидности. Я писал несколько электронных обращений, потом заказное письмо на владельца аэропорта Дмитрия Владимировича, с полным пакетом документов. Конечно я думаю что письмо до него не дошло и его просто выкинули менеджеры в помойку. Я

1. Собеседование. На собеседовании успешному кандидату рассказывают о том, как лёгок и прекрасен будет его путь к успеху и финансовому благополучию. Говорить об обратной стороне медали не то чтобы неуместно – запрещено. Поэтому вы будете пребывать в «лёгком» неведении до тех пор, пока вас не окунут во все реалии с головой. Текучка кадров ошеломляющая и это связано именно с политикой Компании. Вам предстоит несколько собеседований с разного уровня руководителями в зависимости от предлагаемой должности, 3-х часовой тест и по результатам отказ или оформление. 2. Оформление. Оформление длится примерно 4 месяца. Оформление включает, в том числе: медицинское обследование, получение ответов на запросы об отсутствии судимости, проверка на детекторе лжи (полиграфе), проверка на употребление наркотических и алкогольных продуктов и т.п. 3. Подписание договора. После проведения всех необходимых проверок и получения заключений вам позвонят и пригласят на работу. Обратите внимание, ваша заработная плата по договору будет составлять от МРОТ до 20% от ставки, на которую вы договорились с руководителем. То есть, в случае, если ваша з/п превышает МРОТ, то вы будете удостоены чести получить 20% от ставки – оклад. Остальную часть (премиальную) вы должны будете заработать согласно Методике оплаты труда (МОТ) Компании, о которой в договоре ни слова. 4. Заработная плата и поощрения. Не исключено, что как и многих других, вас поставят перед фактом, что з/п, о которой вы договорились ранее будет существенно ниже с перспективой повышения по результатам вашей работы. Учитывая, что предел повышения з/п составляет 10% ставки в рамках должности и этот процесс в большинстве случаев приравнивается к невозможному, скорее всего, вы останетесь с той з/п, которую согласовали в системе. Первые выплаты по премиальной части вы будете получать спустя два месяца работы. А при увольнении, вам не выплатят премию за последний месяц работы, что очень выгодно работодателю, но не вам. МОТ включает план, который сотрудник должен выполнять ежемесячно. В случае срабатывания МОТ в плюс (превышения ставки) вам блокируют з/п и выплачивают ставку (единицу). При этом пересматривают МОТ с увеличением плана, чтобы соблюдать баланс. Если у вас план не выполнен и МОТ не сработал на единицу, то вы получите з/п меньше настолько насколько не дотянули до плана согласно МОТ. Так ваша премиальная часть (80% от ставки) зависит от выполненного плана и полученных штрафов. Кроме того, из вашей ставки ежемесячно вычитается 1% на корпоративные нужды. Некоторые должности подпадают под бонусы, основания выплаты которых, предусмотрены актами Компании. Бонусы вам могут заплатить в полном объеме, частично и не заплатить никогда. Это решает руководство. Сроки выплаты не соблюдаются. В случае, если проработав длительное время в Компании вы захотите повышения з/п, то вы его не получите (за редким исключением). Некоторые сотрудники, которые не получили повышения увольняются. На их место берут других с з/п, порой, превышающей в два раза з/п уже уволившегося сотрудника. Даже не пытайтесь искать в этом логику. 5. Отпускные и больничные. Если вы по каким-либо причинам не смогли уйти в ежегодный отпуск (зачастую могут не отпустить) в течение года, то вам выплачивается компенсация за неиспользованный отпуск, а сам отпуск сгорает (не переносится на другой период). Отпускные и больничные рассчитываются особенным образом. Есть два вида расчета. Первый - это в соответствии с федеральным законодательством и второй – в соответствии с актами Компании. Если средняя з/п составляет, скажем, 50.000 руб., то на руки вы получите 43.500 руб., поскольку 6.500 руб. работодатель перечисляет в налоговую. Но…из следующей премиальной части 43.500 руб. вычтут вместе с теми 6.500 руб., что полагались налоговой. Итого, вы из своего кармана оплатите отпуск по полной и, если не хватит вашей премиальной части для погашения долга перед Компанией, то его вычтут из следующей премии. Вот вы и сходили в отпуск/«получили» компенсацию не просто за свой счет, а еще и заплатили Компании за эту возможность! 6. Условия труда. Может вам и повезет с новым компьютером… Система тормозит, постоянные сбои – свою работу многие не могут в срок исполнить по причине отсутствия возможности и привязке к Lotus Notus. Однако, это ТОЛЬКО ваши проблемы. Штрафы за неисполненную в срок работу также ваши проблемы. В некоторых кабинетах холодно даже в 30-градусную жару и люди спасаются обогревателями, использование которых запрещено и карается штрафами. А в некоторых и без одежды невозможно находится в такую жару. Люди работают в зданиях, которые не сданы в эксплуатацию и вряд ли это случится. Стоимость формы вычитается из премиальной части в безакцептном порядке. 7. Штрафы. Очень прогрессивная система штрафов. Они предусмотрены за всё: - несоблюдение сроков выполнения поручений, которые могут быть в количестве, превышающем возможности человеческого ресурса, и не является освобождением от наказания; - распитие неалкогольных напитков в рабочем кабинете/коридоре/иных местах, не относящихся к месту, разрешенному для их распития (то же самое касается любой еды); - наличие фантиков, использованного пакетика заварки, коробочка от йогурта и т.п. в мусорном ведре (неважно кто бросил туда эти предметы); - использование электричества для зарядки своих устройств; - использование планшетов/нетбуков/ноутбуков (служба безопасности может изъять с последующей проверкой информации на вашем устройстве); - использование обогревателя; - ваш пропуск расположен не на том месте; - любые документы на вашем столе, тумбочке (независимо от того, кто их туда положил); - незаблокированный компьютер; - потеря пропуска; - можно бесконечно дополнять сей список… Штрафы могут «съесть» всю вашу премиальную часть и тогда вы будете довольствоваться только окладом. Пределов у штрафов нет! На предприятиях есть группа Контроля качества. В нее входят люди, которым платят з/п за то, что они находят ваши ошибки (поставил точку (не должно быть) в конце наименования темы в Lotus Notus при подготовке документа; что-то не написали или есть техническая ошибка, что не соответствует Стандартам Компании; наличие напитков и продуктов в кабинете; не соблюдены сроки исполнения поручений и т.д.). Если Контроль качества не будет выполнять свой план, то их также будут штрафовать. 8. Обучение. Обучение за счет Компании – факт. В течение двух месяцев после оформления вы должны будете сдать профдопуск. В противном случае вас либо уволят, либо переведут на должность соответствующей вашей квалификации. Об этом долго распространяться не буду – это нужно пережить. Вам будут приходить постоянные приглашения на обучение. Есть короткий перечень причин, по которым вы можете отказаться от него. В остальных случаях вы обязаны принять приглашение и явиться на обучение с последующей сдачей теста. Неявка на обучение, равно как и не сданный тест – штраф. Тема может быть любой и не иметь какого-либо отношения к вашей работе. Вы экономист, а пришло приглашение с темой как доить коров, выбирать помидоры или столы. Вперёд и с песней! Количество часов и предмета обучения может быть от терпимого до превышающего терпение. Это всё в ваше рабочее время, но не забывайте, что вам придется остаться в нерабочее время, чтобы компенсировать потерянное время по несделанной работе, ибо сроки-штрафы… Все, что вам прочитают на лекции, вы могли бы прочитать сами на рабочем месте. 9. Коллектив. Никому не верьте как бы вам того не хотелось и как бы вам не казалось, что этот человек ТАКОЙ замечательный. Стукачество и подставы в Компании распространенное явление. Более того, за это платят деньги, большие деньги! По отзывам сотрудников, имевшим возможность поработать в разных предприятиях Компании, Domodedovo Development (DD) самое «гнилое» предприятие из всех. Сотрудники Компании, которые работали с коллективом DD, особенно в законотворчестве, столкнулись с хамством, оскорблениями, распространением сплетен, моральным унижением людей, откровенным подсиживанием с подставами и т.п. И самое удивительное, что это остается безнаказанным, учитывая информированность руководства. Многие кандидаты, которые уже прошли все проверки и должны были выходить на работу, отказывались от работы в последний момент. Некоторые не выходили после первого рабочего дня. Кто-то дотягивал до двух недель. Самые стойкие работали три месяца, чтобы следующий работодатель не сомневался в том, что сотрудник не прошел испытательный срок. Те, кто трудится на благо жадной Компании, приводят разные причины: - рядом живут, а другой работы нет; - кредиты, ипотеки; - те, кто ушёл на волю говорят, что там плохо (парадокс, но люди готовы работать в неволе) и т.д. То есть там работают либо топ-менеджеры, которых ещё не уволили, либо забитые системой сотрудники, ну и студенты, обязанные отбывать свой срок в связи с договором о компенсации затраченных средств на их обучение. Многие работают там потому, что их навыки нигде больше не применить (например, методисты). Если акты Компании написаны так, что невозможно исполнять ваши обязанности без штрафов, то готовьтесь к тому, что ваши методисты останутся безучастными к вашим проблемам. В Компании каждый сам за себя! Скорее всего, именно вам придется потрудиться над обоснованием внесения изменений, которые будут отражать не вашу выгоду, а Компании, а потом потрудиться помочь этот акт согласовать в системе за счет вашего времени (вам никто не запрещает работать ночью). Но, скорее всего, вы зря потратите время. Сами сотрудники говорят о том, что им страшно уходить из Компании, поскольку из-за применяемой в Компании системы они деградировали и им нечего предложить другим работодателям. 80-90% работы технической даже у таких специальностей как финансисты, бухгалтеры, юристы, кадровые сотрудники и др. Характер любой работы в Компании формальный. Важно соблюдать акты Компании, которые в большинстве своем противоречат федеральному законодательству и обязательны для соблюдения сотрудниками. 10. Льготы и преференции. Отсутствуют! Вы будете проходить обязательное ежегодное медицинское обследование, которое является профанацией. Все корпоративные мероприятия за ваш счет. То, что из вашей зарплаты вычитают под предлогом расходов на корпоративные мероприятия, остается за кадром. Специальные банковские предложения – издевательство. Вряд ли у вас будет время посещать спортивные секции. Никаких скидок на авиабилеты нет. Компенсации мобильной связи нет. Парковка для сотрудников льготная, но платная. Любое ваше опоздание вычтут из вашей зарплаты, так как это за ваш счет. Привилегии в любых их проявлениях отсутствуют. 11. О разном. Готовьтесь к ненормированному рабочему дню и ежедневному противостоянию системе. И не верьте, что отзывы написаны обиженными мстительными мелкими людишками. Их пишут люди, имеющие чувство собственного достоинства, желающие расти и развиваться и реально оценивающие происходящее в Компании. В DME это всё растаптывают и люди сами не замечают как они стали теми, кем являются сейчас. Главное для Компании и вашего руководства заработать сейчас и много. Если, по-мнению руководства, вы получили больше приличного, то следующим шагом будет отъем денежных средств посредством новой МОТ, изменений соответствующих актов Компании… В идеале данная цель достигается за счет использования квалифицированных кадров в рамках оклада. Обучение, полученное в рамках Компании, вам не пригодится как в самой Компании, так и за ее пределами. Карьерный рост – миф. В большинстве случаев сотрудники сами отказываются из-за параметров (штрафов), которые добавятся к этой должности вместе с дополнительной нагрузкой. В основном люди работают от безысходности, некоторые из них сами ее придумали и свято верят в ее наличие. Характеристика актов Компании – это отдельная тема. Вкратце: методисты используют особый вид наркотиков при подготовке и согласовании своих творений. Слово «бред» не отражает всей действительности и безоговорочной болезненности таких документов. «…Если по требованиям справедливости ущемляются интересы сотрудника, а корпоративным актом предусмотрено иное, то законность приоритетнее, чем справедливость. Если по требованиям корпоративного акта ущемляются интересы сотрудника, то требования справедливости должны быть приоритетнее, чем корпоративный акт. Интерпретация законности и справедливости в каждом конкретном случае – функция администрации. При возможности неоднозначного трактования нормативного акта при проведении проверки по нормируемому параметру (штрафу), расследовании и принятии решения по спорной карточке контроля параметра, трактование нормативного акта производится в пользу Компании, а не центра ответственности…» 12. Резюме. Высшая степень бюрократизма, невыполнимые поручения, обман, интриги, индифферентность руководства и отсутствие сплоченности коллектива делают непривлекательным DME как работодателя. МОТ предусматривает оплату определенной работы. Остальную работу вы будете делать бесплатно. Какую именно? Это сюрприз! Вам открыто скажут на ваши возражения, что если вас что-то не устраивает, то вас никто не держит. Люди – это расходный материал. Выживают забитые и те, кто забил забитых. Хотите лично убедиться в правдивости отзыва и вы альтруист – добро пожаловать в DME! Показать полностью

Если хотите устроиться в Domodedovo integration, то в вашей IT-карьере это будет кладбищем! На предприятии работают студенты, которым позарез нужны деньги и посредственные специалисты, которым за 30, которые вне компании даром никому не нужны. Платят копейки, повышения зарплаты нет! Мб через 2 года вам ее повысят тысяч на 5-10. Это если вы будете впахивать, как лошадь. Бонусы за проекты тоже копеечные, их быстро разворовывают. До исполнителя обычно доходит рублей 10-20, редко сумма переваливает за 2 тысячи. В месяц проектов закрывается мало. В договоре вам укажут минимальный оклад. Остальное могут запросто сожрать штрафы, распределения от начальства, методика выработки. Обещают гибкий график. Но могут запросто задерживать на работе, начальство может высказать своё фи при попытке уйти пораньше. В любой момент гибкий график могут отнять, выставив обычный! Развития в компании никакого! Допотопные технологии, навык по которым вам не пригодится нигде. Устаревшее оборудование.Обучения по сфере деятельности никакого. Раз в пару месяцев кто-нибудь из сотрудников выступит с какой-нибудь презентацией часок на этом все. Проекты скучные. Нормальные проекты заказывают готовым продуктом у внешних компаний. Директор относится к сотрудникам как к скоту. Хотя первое время создаёт впечатление нормального мужика. На собеседовании посмотрите внимательнее на сотрудников! Дешевенькая одежда, дешевенькие гаджеты, на лицах написано как все достало. Люди тут не процветают. Если есть желание деградировать, то вам сюда. Если хочешь перспектив и быть востребованным, беги отсюда!

Приветливые сотрудники подбора персонала, громкое имя работодателя.

Улучшить, а лучше сменить весь состав сотрудников HR Домодедово!!! Некомпетентные, сидящие на перегретых местах. Не понимающие сути работы отдела в котором работают (вернее делают вид что работают)!!! Не тратьте своё время и нервы с общением с этими дегенератами по приему на работу!!! Куда смотрит руководство???!!! Наверное, руководство состоит из таких же выходцев. Очень жаль за аэропорт!

Ранее работала в течении 5 лет в одном из аэропортов страны на руководящей должности (заведовала здравпунктом аэропорта и работу свою знаю, уводилась в связи с переездом в Москву и устроилась на вахтовый метод работы, для постепенного переезда в столицу, опыт врачебной работы 20 лет). После окончательного переезда в столицу и рассчитавшись с предыдущей работы, официально решила устроиться в аэропорт Домодедово. Написала запрос на официальный сайт сразу получила приглашение на собеседование от менеджера Михаила. Все менеджеры, с кем мне приходилось столкнуться корректны, вежливы, но как выяснилось позже - это просто маскировка "тупости". Меня отправили знакомиться с будущим руководителем заведующей здравпунктом, которая вроде искренне обрадовалась коллеге. Ещё раз повторю что работа мне известна и я на ее месте тоже бы обрадовалась приходу опытного сотрудника, кстати мне 43 года и я не тот кто хочет "отсидеться" в тёплом красивом месте за хорошую зарплату. Заведующая возрастная женщина и мне по жизни с такими проще общаться, чем с молодыми. И вот тут была моя первая ошибка- не жди отношения к себе, как ты бы сам поступил! Мне сказали что устройство займёт 3-4 месяца!! А я уже рассчиталась с предыдущей работы и устраиваться на другую работу, чтобы подождать проверки аэропорта, а потом с какими глазами уходить с работы, где на тебя рассчитывают- это не в моем характере. Заведующая предложила свой телефон и звонить ей в случае проблем. И началось - никто ничего не сообщает, ты находишься в полним неведении, названивать менеджеру каждые две недели как то неудобно. Выяснилось, что Михаил вообще стажёр! Он отложил моё дело в стопку " джамперов"! Он, двадцатилетний раздолбай, явно не служивший, понятия не имеющий о работе, профессии, "мышкоблуд" короче говоря. Он увидев, что я, врач с 20 летним стажем, ездила на крайний север на 15 лет работать и получив там огромный опыт, решил что согласно их инструкциям я джампер! То есть человек- попрыгун, неопытный, не знаю как там ещё они их характеризуют такую категорию. В общем, в таком Красивом заведении нам не место работать. После месяца ожиданий я вышла на заведующую и после объяснений с Михаилом, что моя ситуация - это Нормально, я была закреплена за менеджером Алёной. Я стала проходить следующие этапы - медосмотр, взятие отпечатков, была приглашена на полиграф. Все это меня не смущает, если бы это было не так ДОЛГО! В моем случае я ещё и не трудоустроена. Ни разу мне не позвонила Алена сама, я лично каждые две недели как назойливая муха звонила ей, представлялась и слышала в ответ: Я ВАС СЛУШАЮ!! Это я должна слушать как продвигается столь грандиозное трудоустройство и когда соизволите пригласить меня. Я очень не люблю надоедать и выяснять отношения и периодически отправляла заведующей смс с вопросом как продвигается мое трудоустройство. Ни разу она мне не ответила! Когда прошло 2 месяца и 10 дней мое дело лежало у Алены с единственно не полученным заключением СБ, как она мне объяснила- я уже все прошла с положительным результатом и ждём последнего. Я решила наконец позвонить заведующей, а она не берет телефон, не отвечает на смс. В течении недели я металась в сомнениях как же так я повелась на всю эту оферу с ожиданиями, я , всегда выходившая с достоинством и порядочность с профессионализмом ставившая на первое место. В итоге через два с половиной месяца я на пороге у менеджера Алены. И ее фраза меня повергла в Шок: а вам должна была ваша заведующая позвонить и сообщить, что вас не берут! Было два кандидата и заведующая выбрала другого кандидата, а сообщить вам она собиралась Сама, собиралась, да не собралась! Извинений и других объяснений от менеджера я не услышала. Я позвонила заведующей и она взяла наконец то телефон. У неё хватило совести наплести мне о моем плохом проходном балле, о том, что я джампер, что у неё сейчас нет вакансии, и меня и в другой здравпункт аэропорта не возьмут с такими минусами. В общем изворотливая и непорядочная, скользкая, я не могу, естественно , назвать Ее врачом, Особа. Мне не обидно, что я не устроилась в данное учреждение, обидно, что потеряно два с лишним месяца, обидно, что такие людишки решают твою судьбу, да и о коллегах я была другого мнения. Очень надеюсь, что пришедший на это место человек окажется опытным, устремлённым, карьеристом, амбициозным и отправит действующую заведующую на покой - не в Ее возрасте быть такой непорядочной, скользкой изворотливой. Хамелеон. Повадки современного менеджера в лице вроде интеллигентой женщины. Руководству аэропорта совет- очень много "балласта" в первом звене менеджеров, тесты психологические не той направленности (к примеру- хотите ли вы построить карьеру? Ну и того подобного. Да хочу, только дебил, имбецильность не хочет, ему и так хорошо) Я думаю, что ни делается, то к лучшему, пенсионерка может и не зря испугалась меня- я то заведовала раньше здравпунктом. А может "продала" мое место? Здоровья ей и всему Вашему коллективу! Да, и, высокого уровня безопасности полетов! Показать полностью

не соблюдают ТК (переработки, отпуска, больничные) плохие условия труда - рабочее место не отвечает безопасности и удобству, нет комнаты отдыха, места для обеда - система штрафов - недостойное поведение руководства (мат, унижение) - навязывание ненужных курсов обучения (видимо отмываются деньги)

В компании один блат нереально попасть все мои знакомые отговаривали что один блат не иди а теперь убедился НЕ ИДИТЕ ТУДА НЕ ТЕРЯЙТЕ ВРЕМЯ

их нет 1)Зарплату не платят,2) Штрафы,3)Реально, не советую ни кому устраиваться туда! Ни профайлеры, ни инспектора, ни диспетчера, ни багажка и т.д ни кто не видит своей зарплаты! Люди приходят пачками и так же увольняются. Если вы готовы получать по 13 т.р в месяц то вперед...

1) Работа на износ, здоровье и нервы потеряны! 2) Заработная плата- отдельная история: праздничные дни оплачивались в белую часть зп, но потом вычитались из премии, постоянные штрафы не понятно за что, точно рассчитать что получишь по итогу месяца не возможно! За свои счета вычитают в два раза больше чем стоит одна смена. 3) Постоянные обучения, которые никому не нужны, но деньги за них вычитают при не явке! 4) Увольнение! Заявление на увольнение было написано в начале марта, увольнение состоялось в МАЕ! За это время меня отправили в отпуск и на больничный! Хорошо что расчетные получила в полном объеме! 5) Постоянные подработки, т.к. ужасная текучка, работать не кому! ИТОГ: Если хотите приобрести новые знакомства, но при этом остаться без здоровья Вам сюда!

золотые годы мои в этой компании - школа жизни и профессии - супер!!!! многому научился, всегда окружали профи, до сих пор дружим!!!!!! не значительны

Сборище онанистов и непрофессионалов изображающих бурную деятельность. Начальство большей частью жополизы и нечистоплотные люди не думающие о подчиненных. три года не было индексации з/п по инфляции, зато себе любимым регулярно повышают. Помойка одним словом.

Приятные и вежливые hr-менеджеры 1. Очень далеко от метро, вечная грязь, пробки.

2. На собеседование я приезжала 2 дня. Как мне говорили, я прошла все тесты прекрасно. Но! Мне сказали, что сначала надо устроиться стажером, а потом можно перевестись на маркетолога (куда я и хотела). На второй день другая девушка мне сказала, что это невозможно. Спрашивается - зачем я столько времени теряла там?

Не очень серьезное отношение. Кадровики не очень умные.

В ШМУ уволить некоторых тьютеров,очень много на себя берут,коллектив одни стукачи

1) жуткая текучка 2) непрофессиональные сотрудники 3) система идиотских штрафов 4) каждый думает, как обойти систему так, чтобы самому ничего не делать, а делегировать полномочия на другого. Отсюда жуткий непрофессионализм. 5) никогда вы не будете уверены не то, чтобы в завтрашнем дне, а и сколько получите з/п 6) мотивационная часть з/п писалась под грибами (тобишь бонусная) 7) всем на тебя плевать - крутись, как умеешь 8) после полугода работы развивается стокгольмский синдром - ты начинаешь хвалить и защищать компанию, которая тебя ни во что не ставит и нагло тебя обдирает 9) остаются только серые убожества, неудачники и те, кто уже не умеет работать по-другому.